今天这事儿我必须得说道说道，太魔幻了！一台在国内卖22.98万、由一群玩改装车出身的“草根”团队搞出来的电动小跑车，居然要漂洋过海去欧洲了，而且一出手就是“意大利组装、限量1000台”的大手笔。
它在欧洲的预计售价要超过6万欧元，折合人民币快50万了，比国内价格直接翻了一倍还多。一个员工不到50人、注册资本才156万的小微企业，怎么就敢去闯欧洲这个汽车工业的老家？这事儿听着就像个玩笑，但它偏偏是真的。
这车叫SC01，也有人叫它羿驰01。去年4月它在中国上市的时候，寒酸得连场正经发布会都没开，就在公众号上发了个价格。可就是这么一台“非主流”的车，据说当时交5万块不可退定金的人，都快到四位数了，甚至还有日本客户一口气订了350台，智利订了50台。你说邪不邪门？
现在，它把目标对准了欧洲。欧洲的汽车媒体已经给它起了个外号，叫“电动马自达Miata的完美替代品”。要知道，欧洲那帮玩车的老炮儿，眼睛可是长在头顶上的。一台中国来的、名不见经传的小跑车，凭什么让他们买单？今天咱就掰开揉碎了，看看这SC01到底是个什么来路，它闯欧洲的底气又在哪儿。
先说这车的出身，简直是一部“草根逆袭”的剧本。造它的公司叫“天津工匠派”，2016年成立的，主业原来是搞汽车改装和做自媒体，在全网攒了超过1200万粉丝。说白了，就是一帮极度热爱汽车的玩家。他们的员工满打满算不到50人，公司注册资本也就156万左右。这规模，放在动辄几万人的传统车企面前，连个部门都算不上。
但小有小的玩法。他们自己没工厂，走的是代工的路子，生产交给了江西江铃集团新能源汽车有限公司，也就是JMEV。JMEV是江铃和法国雷诺的合资企业，这层关系给了SC01一个“国际化制造”的背景。钱从哪儿来呢？背后有小米的支持，小米通过旗下的投资公司占了他们11.97%的股份。还有像天津方皋创业投资、湖北长江产业投资基金这些国有背景的基金也投了钱。用他们创始人冯晓彤的话说，就是“我们没有传统主机厂一投十几亿、二十亿的那种大资金，这不是我们的玩法”。他们是用一种“古早”的、轻资产的模式在造车。
车本身，才是他们敢闯欧洲的硬通货。SC01的尺寸不大，长宽高大概是4米1、1米83、1米17，轴距2米5，是个标准的双座小跑车身材。但它最狠的地方是“轻”。整备质量只有1365公斤，比保时捷911还要轻至少100公斤。在电动车动不动就两吨重的今天，这个体重简直是“异类”。
怎么做到的？它用了在赛车上常见的管阵式车架。这种车架强度高，还特别轻。底盘用的是推杆式悬架，也是从赛车技术下来的东西。刹车是前六活塞、后四活塞的卡钳。这一切都是为了一个目的：纯粹的驾驶乐趣。
动力上，它前后各有一个电机，组成四驱系统，综合功率有435马力，扭矩超过600牛·米。官方说0到100公里加速2.9秒。电池是60度的三元锂电池，放在车身中间，CLTC续航标称520公里。内饰更是“返祖”，没有现在流行的大屏幕，全是实体按键，空调、双闪、后备箱开关这些功能键甚至放在了车顶上。他们的想法很简单，就是让你开车的时候，眼睛和手都不用离开该在的地方。
就是这么一个纯粹到有点“偏执”的驾驶机器，去年在中国卖22.98万。这个价格，能买到2.9秒加速的车，在国内玩车圈里确实炸了一下。但欧洲完全是另一套游戏规则。
SC01进欧洲，打法完全变了。首先，它不在中国生产出口过去，而是宣布要在意大利进行本地化组装。这步棋很高明。一方面，在“超跑之乡”意大利生产，本身就带有一层光环，听起来就更“正宗”；另一方面，本地组装能更好地规避一些贸易壁垒，也能更灵活地适应欧洲的法规和标准。
其次，它玩起了“限量”。欧洲市场只供应1000台，而且说了后续不再追加。物以稀为贵，这一下就把格调拉上去了。对于欧洲那些追求个性、独特的玩家来说，限量本身就是巨大的吸引力。
最刺激的是价格。国内22.98万，按汇率算大概3.2万欧元。但欧洲的预计售价，多个信源都指向超过6万欧元，有报道说是6.13万欧，差不多人民币50万。价格直接翻倍。这里面的差价，包括了到意大利组装的成本、欧洲严苛的环保和安全认证费用、关税以及各种渠道成本。但更重要的是，这个定价策略表明，它不想在欧洲打“性价比”的牌，而是试图建立一个高价值的品牌形象。
那么，欧洲人为啥可能会买账？因为SC01确实戳中了一个市场痛点。欧洲一直很喜欢轻量化、有驾驶乐趣的小跑车，像马自达MX-5（Miata）就是典范。但在电动化时代，市面上几乎没有一款能同时兼顾电动、驾驶乐趣、轻量化和小尺寸的跑车。SC01的出现，正好填补了这个空白。它电动、它快、它轻、它操控好，而且设计上还有那么点复古味道。对于那些既想拥抱电动化，又不愿放弃纯粹机械感的欧洲车迷来说，SC01提供了一个难得的新选择。
当然，这条路绝不会轻松。欧洲市场法规复杂，消费者品牌忠诚度高，而且竞争对手也都在虎视眈眈。SC01作为一个从自媒体和改装店走出来的全新品牌，知名度几乎为零。它所谓的“意大利组装”，具体是哪家工厂、品控如何，都还是未知数。这些都会是实实在在的挑战。
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