极狐T1产品布局将要增添新的内容了。极狐汽车宣布贝塔T1 550km续航版会在2026年8月31日上市。新车加入之后，极狐T1就形成了350km、450km以及550km三种纯电续航版本，消费者可以按照自己的使用场景来选择更合适的车型。
这次新增的车型没有对整车的设计做大的改变，而是根据现有的产品基础上加以改进。从产品定位上讲的话，那辆五十五公里版就解决了部分用户对于纯电车型出行半径的担忧。对于日常通勤距离较长、周末有跨城需求或者不希望频繁安排充电的消费者来说，续航更高的版本自然更有吸引力。
外观依旧保持极狐T1原有的设计思路。车头采用封闭式格栅，贯穿式灯组横向展开，两侧翼子板位置设有垂直导流槽，并用C形黑色饰条点缀。下方梯形进气口用黑色饰板装饰，在车头部分并没有过多复杂的线条但是通过不同的区域层次组合来保持了较为明显的运动感。
车身侧面没有刻意营造出夸张的硬朗风格，车顶弧线比较明显，整体轮廓偏圆润。半隐藏式门把手、隆起的轮眉和侧裙筋线使车身在简洁之中又添了一份力量感。五辐式轮毂造型较克制，与整车家用取向相协调。
新车尾部的变化主要体现在灯组和后包围上。新车配以小尺寸扰流板及高位刹车灯，尾灯采用全新的光幕LED贯穿式设计，并且内部纹理同前大灯形成呼应。相比传统的分体式灯光组来说，可以使得尾部更完整；重新设计的后包围还会给视觉增加更多的立体感。
贝塔T1 550km续航版长宽高分别为4375mm、1860mm、1572mm，轴距为2770mm。相比现款车型来说车长增加了35毫米。车内空间表现还需根据实际乘坐体验来判断，从储物能力来看它的后备厢常规容积为459升，并且还有个下沉式储物空间可达到74升。后排座椅放倒后，最大容积可以扩展到1352升左右，在装载婴儿车、露营装备或者大件行李时会更加方便。
座舱分为几个部分来划分功能区。三辐式多功能方向盘前方装有8.8英寸悬浮式的全液晶仪表盘，在中控区域安装的是15.6英寸的悬浮式屏幕，电子怀挡也给中央区域留下更多的空间。
舒适性配置也比较完善。前排座椅可以加热、通风、记忆和电动调节，车内还配有全景天窗和电动遮阳帘。操作台上设有无线充电板以及杯架，软质材料的运用使座舱触感更好。对于一款以日常家庭用户为主要受众的纯电车型来说，这些配置比单纯的视觉效果更直接。
驾驶辅助系统使用L2级驾驶辅助技术，并且包含全速域自适应巡航、泊车辅助、循迹倒车、车道偏离预警和主动刹车等功能。
但是注意，驾驶辅助只能作为驾驶员的协助工具而不能完全取代驾驶员的工作职责，其最终的责任仍然归属于驾驶员。
动力方面贝塔T1 550km续航版采用的是前置永磁同步电机驱动方式，最大功率为95kW、峰值扭矩达176N·m，在CLTC纯电续航里程上达到了550公里，并且还具有对外放电的能力。续航数字使用的是CLTC工况数据，实际里程还会受到车速、温度、载荷和空调使用等因素的影响，在同一车型的不同版本中，550km版本明显是想要扩大出行范围的。从350km到450km再到即将加入的550km，极狐T1正用更加细腻的续航梯度来满足各种不同的需求。低续航版更适合城市代步用户、中间版本兼顾通勤与周边出行、长续航版本把选择范围延伸到跨城使用场景中去。最终价格和具体配置差别还需要等待上市信息公布之后才能进一步比较。就消费者来说，真正值得比较的不是续航数字，而是价格、补能便利性以及日常使用成本等各方面情况。
