魏建军称车企跟风隐藏式门把手！到底是创新还是形式主义

魏建军 again：吐槽隐藏式门把手

车圈那个最敢说实话的魏建军，这次又说了句大实话。

最近在魏牌高山的露营直播里，长城汽车的老总魏建军突然“开炮”了：“这隐藏式门把手啊，重量还特么挺大，密封性也不咋地，撞一下还可能打不开。它唯一的用处就是稍微能减点风阻，但这点效果基本上可以忽略不计。”

哈哈，魏总说话真是直来直去！

新能源汽车的“遮羞布”：隐藏式门把手的噱头

这话一出来，就像往平静的湖水里扔了个大石头，立刻就掀起了滔天巨浪。“车圈真话王”又把新能源汽车行业那块遮羞布给扯下来了。

其实啊，隐藏式门把手现在已经是新能源车的一个“标配仪式”了。听说，2024年上市的新能源车里，有九成都装了这个东西。从特斯拉Model 3那种电容式的自动弹出门把手，再到高合HiPhi X那种带灯的炫酷门把手，各大车企在这小小的门把手上也是玩出了花儿，开始比谁的技术更牛。

不过呢，这背后啊，虽然看起来很高科技，但实际上是在挑战安全底线，也完全没顾忌用户的使用体验。

车企老爱说，装个隐藏式门把手能减少一点风阻，比如0.01Cd，这样续航就能多跑个5到10公里。但实测发现，这效果跟空调多开十分钟差不多。有些品牌为了提升那么一点点风阻（0.003Cd），就把门把手设计得特别复杂，必须用手势才能打开。这种为了数据好看而搞出来的噱头，在新能源车行业这种拼参数的竞争里被吹得太大了，成了车企用来遮掩问题的“遮羞布”。

电子门把手真香吗？

更有趣的是，隐藏式门把手其实比传统的门把手便宜多了，制造成本能低60%呢！像宁波拓普这些供应商，他们生产微型电机的成本，平均分到每辆车才35块钱。但如果要重新启动传统的机械门把手生产线，那成本可就高了。所以这个成本优势直接让很多车企都放弃了传统的设计，哪怕大家都知道电子门把手在零下20度的时候，坏的概率能达到将近一半。

隐藏式门把手的结构可复杂了，里面得有电机、蜗杆、斜齿轮几十个精密的小零件。用的时间长了，这些传动机构就会慢慢磨损。数据显示，这种门把手的故障率是传统机械门把手的好几倍，维修起来更是贵得多。比如特斯拉的一个隐藏式门把手要是坏了，换一个就得花3000到8000块钱，但传统的机械门把手换个新的也就百来块钱。

隐藏式门把手或成致命陷阱

更可怕的是，这种隐藏式门把手在一些极端情况下可能会变成“致命陷阱”。2019年，美国的一位麻醉师Omar Awan开车发生车祸后，因为门把手没法弹出来，被困在车里，最后不幸被大火烧死，这成了全球第一例因为隐藏式门把手导致车内死亡的案例。

现在越来越多的汽车厂家都在用这种设计，但随之而来的安全问题也越来越多。这些问题暴露了一个很严重的问题：当车子没电了、传感器坏了或者撞得变形了，这个电子系统就可能不管用了。一旦发生紧急情况，后果真的会很严重。

锂电池一旦着火，乘客只有15到30秒的时间跑路，但有40%的车主在车子断电后5秒内都找不到隐藏式的机械拉手。而且，救援人员用电子门把手打开车门平均要花比机械门把手多47秒的时间。

隐藏式门把手：鸡肋的“高科技”

很多消费者在实际使用中发现，这种隐藏式门把手在极端环境下其实挺不靠谱的。比如在零下15度以下的地方，隐藏式门把手有一半以上的概率会冻住，就算你提前用手机远程给车预热了，还是有两成多的门把手弹不出来。更搞笑的是，有些车企为了减少那么一点点风阻（零点零一Cd）和提升几乎可以忽略不计的续航（不到2%），竟然连加热门把手的功能都省了。

这种隐藏式门把手看起来很“高科技”，但实际上根本没把用户体验当回事。北方冬天的时候，车主们得拿温水浇或者用吹风机才解得了冻，有的车主直接用扳手硬撬。而在南方的雨季，门把手进水短路的事情时有发生。更别提那些所谓的“创新”开门方式了，简直像是玩“解谜游戏”。有些隐藏式门把手还得先按一下再弹出来，这不就更麻烦了吗？虽然设计者可能是想增加点“仪式感”，可大多数情况下反而让人觉得麻烦又鸡肋。

车企重新思考隐藏式门把手设计

魏建军吐槽隐藏式门把手不是个例了，现在越来越多车企都在重新思考这种设计到底好不好。比如说宝骏云海、五菱星光S这些车就直接用回了传统的门把手；问界M8搞了个半隐藏式的，还加了机械解锁功能；沃尔沃EX90呢，用的是“触控+物理拨杆”的设计，要是电子系统出问题了，你只要往上一拨就能打开车门；吉利银河E5更厉害，它的碰撞感知系统能在0.1秒内自动把门把手弹出来。

政府那边也在跟进这件事。中国汽车工程研究院建议把“紧急开门时间”加进C-NCAP测试里，还要求机械拉手在黑暗中也能让人摸到并顺利打开车门；欧洲那边已经规定，隐藏式门把手必须有独立的机械解锁装置，而且操作起来不能太费劲，最大用力不能超过50牛顿。

车企别光顾着追逐潮流

隐藏式门把手这事啊，其实反映的是汽车行业在转型过程中遇到的一些问题。以前汽车设计主要是看功能好不好用，现在更注重用户的使用体验了。你看那些车企，为了减少那么零点零几的风阻系数（就是让车跑得更快一点）就特别得意，可消费者呢，在零下二十度的寒冬里，只能用手去敲开冻住的车门把手。魏建军的“不妥协”在这个只顾着追流量的时代，确实有点不合群，但这种坚持也很宝贵，他是在提醒大家，汽车设计到底是为了什么？不是为了让车看起来好看，而是要让用户开着车的时候觉得踏实、安全。

现在隐藏式门把手的问题暴露出来了，我们就希望车企能重新回到“形式要服从功能”的老道理上去。毕竟啊，汽车最重要的还是保护人的安全，而不是单纯地追求外观上的酷炫。