最近这几天我看后台总有兄弟在问我说丰田在北美市场搞了个“大号汉兰达”叫Grand Highlander问这车到底怎么样？ 正好2026款的官图和信息都出来了咱们直接开聊。
这个“汉兰达Pro Max”可不是白叫的。 它比国内在售的汉兰达整整大了一圈车长5116毫米轴距拉长到2950毫米宽度也接近2米。 光看数据可能没感觉当你真站在它旁边那种压迫感就像健身房里突然冒出个肌肉壮汉气场直接拉满。
丰田这次学聪明了给新车搞了个Nightshade黑化套件。 20英寸的熏黑轮毂配上全黑后视镜、门把手和车顶行李架连排气管都做了黑化处理。 站在阳光下整台车像裹了一层哑光铠甲彻底告别了丰田过去那种“老实人”设计。
内饰还是熟悉的丰田布局三辐方向盘配12.3英寸悬浮屏。 细节上动了心思：Limited以上版本用了真皮座椅Platinum顶配连第二排都给了通风加热。 中控台保留了大量物理按键方向盘缝线处点缀着金色饰条属于那种“乍看低调细看有料”的风格。
空间才是Grand Highlander的杀手锏。 它提供7座和8座两种布局重点解决了汉兰达被吐槽最多的第三排问题。 实测第三排坐下1米75的成人膝盖离前排还有一拳距离头顶也不压抑。 后备箱三排全开状态下还能塞进7个登机箱第二排座椅一键放倒后容积直接飙升到97.5立方英尺（约2.76立方米）。
动力配置上丰田玩起了“组合拳”。 入门款用2.5升混动主打省油；中间档是265马力的2.4T纯燃油；真正的狠货是Hybrid Max混动系统2.4T涡轮机加双电机综合功率干到362马力扭矩542牛·米。 官方零百加速6.3秒实际开起来推背感明显超车时甚至忘了这是台五米长的大家伙。
这套Hybrid Max还有个隐藏技能：能拖5000磅（约2.26吨）。 实测挂上房车跑山路动力依然稳当。 不过代价是油耗飙升城市路况下百公里接近11升比官方数据高出一截。 要是图省心2.5升混动版更实在市区通勤百公里6升左右加92号油就行。
安全配置全系标配Toyota Safety Sense 3.0。 跑高速时车道居中稳得像轨道车预碰撞系统甚至能识别夜间横穿马路的行人。 车机系统还是弱项虽然支持无线CarPlay语音控制反应却总慢半拍和国产新势力的流畅度没法比。
价格是争议最大的部分。 北美起售价4.4万美元（约32万人民币）国产后预计29.6万起。 想要黑化套件+20寸轮毂+Hybrid Max动力落地妥妥超过40万。 这个价位直接撞上理想L8和问界M7人家冰箱彩电大沙发配齐智驾系统还能城市NOA。
北美市场已经用销量投了票。 2024年上半年Grand Highlander卖了5.5万台直接填补了汉兰达同期暴跌47%的缺口。 老美看中的就是它“能装人、能拉货、加油就走”的实用属性尤其那些拖游艇跑洲际公路的家庭混动系统比纯电安心太多。
国内消费者更纠结。 花40多万买台丰田混动SUV图的是可靠性和低油耗。 同价位国产车给的实在太多：激光雷达、800V快充、零重力座椅有位刚试驾完的朋友说得实在：“这车像理工男踏实靠谱不会哄你开心。 ”
保养成本也得掂量。 2.4T发动机换次机油就要6升混动系统的电池组万一过保后损坏维修费可能上万。 对比纯电车型的保养简化和国产混动的终身质保丰田的传统优势正在被追平。
现在去4S店看车销售会重点推两个场景：三代同堂出游时八座版能让全家挤一辆车；二胎家庭装上安全座椅后后备箱依然塞得下婴儿车+行李箱。 至于黑化版展厅里永远摆在C位灯光下熏黑轮毂的反光能勾住八成年轻车主的脚步。
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