雷军这是要捅破天了！宝马干了二十多年的设计大佬，说挖就挖过来了，这简直就是当着全世界的面，直接从BBA的饭碗里抢人啊！
雷军对人才的看重，从来都不是说说而已，那都是真金白银砸出来的机会。
现在这年头，什么最贵？人才！特别是在智能汽车这个赛道上，没人才你寸步难行。
所以那些懂技术又懂市场的老师傅，就成了所有车企眼里的“香饽饽”，抢都抢不过来。
就在前几天，宝马i系列的设计主管Kai Langer，这位在宝马待了二十多年的元老级人物，在领英上官宣了，说他要离开宝马，8月1号正式加入小米！
我的天，这消息一出来，整个汽车圈都炸了。
我们来看看这位大神到底什么来头。
Kai Langer可不是一般人，他2003年就进了宝马，当年宝马搞新能源，那两款石破天惊的i3和i8，就是他参与设计的。
这两款车在当时简直就是科幻电影里开出来的，直接给后面的纯电车立了个标杆。
之后他就一路高升，管过宝马的前瞻设计，后来又成了宝马i系列的总设计师，专门负责宝马电动车的脸面。
说白了，宝马未来长啥样，很大程度上都得听他的。
小编觉得，这种级别的大佬，那绝对是汽车设计界的顶流了。
当然了，网上也有不少人吐槽宝马i系列，说它长得怪，塑料感重，是宝马家族里最丑的。
但你不得不承认，人家那叫创新，叫大胆！
就说那个i3，在当年那个油车遍地的时代，敢把车造成那样，本身就是一种勇气的体现。
碳纤维车身，对开门设计，哪个不是在挑战传统？
小米作为一个新势力，要的就是这种不破不立的创新精神，而Kai Langer，就是那个能给小米注入“灵魂”的人。
这就好像当年乔布斯三顾茅庐也要把百事可乐的总裁挖到苹果一样，顶尖的人才，能决定一个品牌的上限。
可问题来了，这么一位在宝马呼风唤雨二十多年的老将，为啥会选择一个刚造车没几年的小米呢？
原因其实简单粗暴：小米给的实在太多了，前景又太好了！
咱们用数据说话，小米第一台车SU7，上市15个月，累计交付超过30万辆，直接拿下了20万以上纯电轿车的销冠。
后面那台SUV，叫YU7的，更夸张，开卖18个小时，订单就冲破了24万台。
这是什么概念？这就好比一个刚出道的新人歌手，第一张专辑就直接干翻了所有天王天后，登顶年度销量榜。
而且雷军自己也说了，小米汽车7月份的交付量就突破了3万台。
这种火箭一样的蹿升速度，别说Kai Langer了，换谁谁不心动？
正所谓“良禽择木而栖”，Kai Langer自己也说了，小米在科技圈已经站稳了，现在进军汽车行业势头又这么猛，给了他一个成为其中重要一员的机会，他不想错过。
小编看，这话说得实在，一边是日渐沉稳的老牌帝国，一边是冉冉升起的科技新贵，怎么选，其实一目了然。
而且你以为雷军就挖了这一个吗？那你就太小看雷军的野心了。
小米的“购物车”里，还躺着前宝马FE性能管理主管Jannis Hellwig，还有前法拉利F1的空气动力学专家Ricard Aiguabella Macau。
这帮人，个个都是研究赛车、研究性能的顶级专家。
雷军这是不满足于造家用车了，这是奔着性能、奔着技术巅峰去的啊。
这阵仗，让我想起了电影《十一罗汉》，乔治·克鲁尼为了干一票大的，把各路顶尖高手全凑到了一起。
雷军现在干的事，简直一模一样，他这是要组建汽车界的“复仇者联盟”啊！
更绝的是，小米这盘大棋，已经下到海外去了。
他们在德国慕尼黑，也就是宝马的大本营，直接开了一个汽车研发中心。
这操作，就等于是在人家家门口“抢人”和“偷师”。
据说这个研发中心的负责人，就是宝马前限量车型部门的老大Rudolf Dittrich。
你品，你细品，这棋下得有多狠。
所以很多人都在猜，这次Kai Langer加入小米，八成也是要去慕尼黑，继续在他最熟悉的地方，为新东家发光发热。
这简直就是釜底抽薪，直接把人家的将领连带着经验和人脉，一块打包带走了。
当然了，雷军也说了，出海不着急，得先把自己国内的市场服务好，大概2027年才会考虑出口。
这话听着谦虚，但底气十足。
我先把家里的客人招待好，再去你们那儿踢馆。
小米手机在欧洲已经干到了市场第二，把苹果都挤下去了，这给小米汽车的出海铺好了路。
等小米汽车真杀过去那一天，欧洲那些老牌车企恐怕真的要睡不着觉了。
看看现在的行业，车企出海已经是大势所趋了。
蔚来、小鹏、比亚迪这些前辈，早就在欧洲的大街小巷跑起来了。
就连理想汽车，这个一直专注国内市场的“优等生”，也官宣了出海计划，研发中心同样开在了德国慕尼黑。
大家的目标都出奇的一致，就是要去全球市场上分蛋糕。
小米虽然看起来晚了一步，但有时候，后发也能制人，等别人把路上的坑都踩平了，自己再大步流星地跟上，说不定走得更稳。
雷军就是在认认真真地造车，从产品到人才，每一步都精打细算，又野心勃勃。
看着这些中国车企一个个地走出国门，去挑战那些曾经我们只能仰望的百年品牌，真是让人热血沸腾。
一个属于中国汽车的时代，可能真的要来了。
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