汽车门把手的安全设计即将迎来一次重大变革。工信部牵头制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已经获批，并将于2027年1月1日起正式实施，这意味着近几年风靡的“全隐藏式门把手”可能会逐渐退场。
制定这一标准的核心目的，是针对隐藏式和电子式门把手在事故及特殊情况下存在的安全隐患，确保车辆在极端状态下也能被顺利打开。标准明确提出，车门的内、外把手必须具备机械释放功能，以防在车辆断电或电子系统失效的情况下陷入无法开门的困境。
在细节要求方面，车门外把手要预留足够的手部操作空间，约30立方厘米，方便乘员抓握；车内机械把手则必须设在容易看见、没有遮挡的位置，标识清晰，方便在紧急情况下快速定位与操作。此外，外把手还需具备一定的结构强度，例如能承受不低于500牛的拉力，确保在施加较大力量时不发生损坏。
新标准不仅关注操作便利性，还对事故后的应急开启进行了规范。比如，车辆在发生不可逆约束装置展开，或动力电池热扩散等严重事故后，外把手必须能通过机械释放方式开启车门。同时，标准也对外把手所在的车门区域布局作出明确要求，确保使用者在视觉上可以直观定位。
针对车内把手，标准规定每个乘客车门都要有独立的机械释放结构，并满足位置、可见性及操作便利性多方面条件。例如，它必须处于距车门边缘不超过300毫米的范围，并且高度控制在乘员坐姿的特定区域内，方便伸手即可触及。
识别性也是安全的一部分。新规要求车门内把手配有永久性标志，采用无障碍可见的图形或文字说明，尺寸和颜色对比必须清晰，保证在夜间或昏暗环境依旧可以快速识别。操作说明需紧邻把手，字体或图形足够大，以便一眼看懂。
为了平稳过渡，标准给车企预留了整改时间。新申请的车型自2027年起必须满足除手部操作空间外的全部规定，2028年则需全面符合所有要求。至于已在售的车型，必须在2029年1月1日前完成全部改进，否则将无法继续销售。
这项标准的实施，将为未来汽车在安全细节上树立更高的门槛。从看似微小的门把手设计入手，不仅是对技术的优化，更是对乘员生命安全的再一次保障。
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