30万价位段内，选择一台适合家里孩子使用的MPV，在这个价格区间里选购的时候很多奶爸的心路历程就仿佛一部大型“二排豪华滤镜”破碎史。
大家一进展厅，目光就会被二排那两张带有按摩、通风和加热功能，并且可以躺着睡觉的“老板座”牢牢抓住。
这就如同去餐厅只关心头盘的精致程度，而忽略了主菜是否能够充饥。
其实，多孩家庭的真实战场，并不在二排的贵妃榻上，在那排常被忽略的一隅。
腾势D9和传祺E9，很多老友都纠结于这两款车之间。
我亲自体验了这两款车，发现它们背后的产品逻辑是两条平行线。
腾势D9的工程师显然把“全员平权”刻在了骨子里。
3110mm的轴距不是摆设，车身高度带来的垂直空间使得第三排乘客即使坐满也不会被逼着缩成一团。
最让我惊喜的是，它给第三排配了电动调节，并非仅仅省力的问题而是对全家人的一种尊重。
带着两个孩子出门，婴儿车和露营装备往后备箱一塞就可以了，D9还可以从容应对，并不需要拆东补西。
如果家里孩子多，还得考虑晕车的问题。
D9底盘的软基调搭配云辇-C系统可以很好地过滤掉细碎震动。
那种缓缓的晃动感比硬邦邦的支持更能让孩子在后排安稳地入睡。
全车9个气囊设计以及对车内空气质量的严格控制，这才是奶爸应该关注的重点“隐形配置”。
当然，D9也存在软肋，在亏电的情况下猛踩油门时会显得力不从心；庞大的车身在狭窄路段挪库的时候也需要老司机的一点胆量。
转向传祺E9，这辆车又是一副样子。
它的核心竞争力在于2.0T混动系统的两档DHT变速箱，动力响应非常直接，在高速超车时所拥有的底气，并不是所有纯电或者小排量的混合动力汽车都能提供的。
对于经常跑长途、跨省自驾的家庭而言，不管电量剩多少了，那台发动机始终能提供稳定的动力输出，这样的可靠感让人踏实。
车内的娱乐系统也玩得很花，吸顶屏、扶手屏一应俱全，在长途旅途中孩子有动画片看哭闹声自然就少了。
传祺E9车身高度设计比较低矮，对于家里有老人或者小孩子的情况特别友好，在上下车的时候不需要额外费力，并且地台的高度正好。
但是，这台车的底盘调校逻辑更倾向于驾驶员控制，路感反馈比较明显，在路面颠簸时后排乘客会感受到更多的震动，长时间乘坐难免会有疲劳的感觉。
而且手动调节的第三排座椅在操作便利性上确实差了一些，在满载的情况下，后备箱的空间会显得捉襟见肘，并且如果是一家人带着大包小_bag去旅行的话，空间扩展性的考虑也是必须要面对的一个现实问题。
选哪台车，其实就是选择一种生活态度。
如果家里经常有七个人一起出行，并且家中具备充电条件，那么腾势D9对第三排的重视以及空间利用率就非常适合；如果是四到五人去旅游的话，在动力配置和娱乐性方面传祺E9会更加适合。
很多奶爸在选车的时候容易陷入“二排豪华等于家庭用车标准”的逻辑陷阱，认为二排放座椅越贵的车子就越好。
MPV的本质就是为了解决多人出行的效率和舒适性问题，如果把第三排当成应急座位的话，那么这台车注定无法满足多孩家庭日常使用的需要。
真正优秀的家用MPV，应该全车座椅平权，在任何座位上都能享受到同样的乘坐品质。
别再被那些花里胡哨的二排配置迷惑了，多去第三排放放一下东西，在看看装载能力怎么样？这才是这台车真正的优点。
