2026年1月13日消息，奔驰集团公布了2025年全年销量表现，为全球豪华车格局投下了新的注脚。曾被视作身份象征的品牌，如今在中国市场遭遇罕见波动——全年交付约57.5万辆新车，较2024年的71.4万辆减少近两成。而宝马在华销量也下滑约12.5%，两大德系豪华品牌同时陷入“集体失速”，折射出中国消费者购车理念的深层变化。
“以前接客户，开奔驰觉得能撑场面。现在大家更青睐国产高端新能源，配置更高、体验更智能。”从事商务咨询的张先生正打算换掉自己的奔驰，这种犹豫正对应着市场的心态转变。
从全球走势来看，奔驰2025年全年乘用车销量约180万辆，同比下降9%，创下近年来最低增幅。尤其在中国和美国这两个核心市场，双双出现明显回落：美国市场受贸易环境和竞争激烈影响，同比减少12%；而中国市场的下滑更显剧烈，直降19%，远超品牌全球整体表现。奔驰方面将原因归纳为市场结构调整与公司产品更新周期的双重影响。
德国传统豪华阵营的另一成员宝马，也遇到了类似的挑战。2025年全球总销量约246万辆，同比仅微增0.5%，但在中国市场跌幅达到12.5%，成为其全球网络中表现最疲弱的地区。
值得一提的是，即便全年下行，奔驰在2025年第四季度依旧迎来环比反弹，各主要区域销售均有改善，被视为豪华车市场回暖的前兆。
业内普遍认为，BBA在华市场的降温并非偶然，而是格局重塑的开始。国产高端品牌借助新能源与智能化技术迅速崛起，打破了外资豪华品牌的长期壁垒。多项数据显示，2025年30万元以上新能源车型市场中，中国品牌份额已超过八成，成为绝对主力。像尊界S800、问界M9等高端车型，在70至100万元区间的销量甚至超越同级德系车型。
这种趋势背后的关键，是消费逻辑的转向。麦肯锡调研指出，年轻高消费人群更关注技术与体验，不再被车标所绑架。他们重视软件系统、智能座舱、续航及驾驶辅助能力，这也是国产高端新能源能够快速获得认可的核心。
面对压力，外资豪华品牌正在重新布局。奔驰计划到2027年推出21款新车型，其中特别强调800V高压平台的纯电产品，希望通过升级技术与产品阵列重新吸引用户注意。
对于消费者而言，豪车的定义正在被重新诠释。若仍看重品牌历史与传统机械品质，BBA等品牌在终端市场已出现一定价格松动；若偏好智能化与电动化体验，国产品牌则以更高配置和更强性价比赢得青睐。
“如今选车不再唯品牌论，选适合自己的才是真聪明。”汽车行业分析师李女士提醒，购车前应关注核心配置、后期服务与保值表现，综合需求做出理性判断。
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