你记得那天早上吗？深蓝S05一上线就被抢光的消息，像一记刺耳的铃声。五款车型，价位从11.99万到15.19万，优惠后最低到11.59万。结果才过三天，全国多地4S店已经没货。8月9日，邓承浩董事长承认，从7月下半月起供应就跟不上需求。虽然当月销量维持在三万辆以上，却因为产能限制，原本能卖得更多。
深蓝其实早就备好了一手棋。上市前悄悄生产了将近一万辆车放在仓库里，就是想一上市就让顾客能提到现车。八月的产能目标直接提高到两万台，国内占了一万五千多台，重点保证北上广深等大城市有货。这种做法挺有意思——不让顾客先交定金锁单，而是直接把车摆出来让人看到就能提走。
这车子本身有不少亮点，车长超过4.6米，轴距接近2.9米，在紧凑型SUV里算是尺寸偏大的。电池由宁德时代提供，68度电版本续航620公里，56度电版本续航520公里，对普通家庭来说已经够用。内饰采用悬浮设计，配备256色氛围灯，颜色有星云紫、热浪橙和星岩灰，看得出是想吸引年轻人的目光。
这次缺货并非零件断供，而是订单爆量，生产线还没跑满。同期，理想L7和零跑C10也出现交付变慢的情况，说明八月暑假买车的人多，十到十五万区间的纯电SUV很抢手。深蓝没有抄别人的降配锁单路线，坚持所有车型都有现货，等于把风险往前扔，但也换来用户的信任。
在智驾方面，最低配没有激光雷达，但座舱系统较新，有望通过 OTA 升级。现在的做法很常见，就是先把硬件摆好，再靠软件收费升级。和比亚迪元PLUS的改款相比，深蓝没有在成本上过度克制，更愿意在设计和体验上投入。
现在买电车的人，不只是看续航，还要看空间是否顺眼、提车是不是快。深蓝这次被抢空，其实是市场用真金白银投了票。你会不会也愿意去看看现货，先把车子放进生活里再说？
