今年315关于汽车的话题，看点集中在两块，其一是315晚会，其二就是全国各地“问题车展”，尤其是问题车展那是真有意思。咱就借机会瞎聊聊，315高低整点内容，主打的就是重在参与。
315晚会，各大车企都会守着看直播，万一上榜了，危机公关安排起来。这次是华晨宝马5系的传动轴异响。你看那四位车主去找4S店，4S店基本也承认传动轴异响是质量问题，可以免费更换。或者是要么先开个1万公里，磨合磨合，可能保不齐就不响了。
对于花了四五十万买车的消费者来说，显然是难以接受的。不能简单免费更换就完事了，哪怕送什么2k的抵扣券之类的。对车辆产生的折旧等等，这个咋说？毕竟是核心部件的更换。
宝马官方对于315的回应倒是及时，但其内容与之前经销商对消费者说的不是一样吗？不影响驾驶安全，宝马承担所有相关维修费用，那其余对客户造成的困恼有何实质性补偿措施呢？宝马有没有诚意，还得看后续的配套措施。
这里想起来一个我们更多人都有的经历，某些产品大规模出现的问题，只要不是核心故障，你去找卖方都会说这是“通病”。
意思是遭罪的不只你一个，好像我心里就放宽了一样。通病要是能帮助解决倒还好，反而觉得是通病那就不是病，让我们放宽心接着用就有点操蛋。解决只是底线，不然消费者就太弱势群体了。
我最近也遇上了通病，等了快3个月才提的QJMOTOR 鸿250纪念版，看到车友爆出大量的发动机漏油和前减震异响的情况。我的前减确实有异响，50公里检查了发动机还很干净。
50公里时
270公里时
我不相信就我运气好，奔着早发早治疗的原则，车就得站起来蹬。花了8小时干了220公里，果不其然，再一看这就开始漏了，找QJMOTOR去。漏油代表组装工艺是真不上心，前减异响说明QJ的人但凡是骑车在厂区里转上一圈就能发现，压根是一点不测试...
过去对车辆出现问题，经销商最经典的理由就是国内油品不行和驾驶员操作不当，这就很无赖。即便是存在油品问题，你车引入中国市场不针对油品的适配吗？单纯把风险转移到车主？再说驾驶员操作不当，这就难以界定了，全凭4S店一张嘴....
我刷到各地问题车展的短视频，下方留言区都会出现类似“为啥这种车展没有网络车评人呢？”的留言。
这个问题从两个角度来，其一问题车展是谁办的？一般都是以“广电”为核心，具有一定官方色彩，一方面是有能力办这种大型活动，而且有一定实力对抗可能面对的压力。
媒体和主机厂，有时候也是一种力量的博弈，那维权就是一举两得，尽可能帮到一部分消费者，也能提高影响力。
那网络车评人，他们不一定是问题车展合作方，但真要去现场拍一拍，也没啥问题。不过他们获取流量的方式多种多样，没必要搞这个，搞这玩意也有一定风险，万一之前力推的车型也有问题，那岂不是陷入两难，搬起石头砸自己脚。
所以干脆就不碰，最安全，其他赚钱的方式多得很。本身大家关注他们，也不是为了知道一辆车的好与不好，而是猎奇，剧情，娱乐。所以，他们天然适合拍广告视频，这一点我也羡慕，搞钱才能持续输出内容，帮大家选车，但内心还是要有底线和坚守。
这部分是最有喜感的，想尽一切办法不让自己品牌的用户把车开进问题车展的现场。有现场转账8k，快速给客户解决了问题。看到你快进现场了，直接坐你副驾，反复劝说“回头是岸”，一切好商量。
更有甚至把客户准备的维权相关纸质文件给抢走，又或者直接把客户的车堵在了酒店车位上。还有听说直接远程给车主的车锁住了。好家伙，这要是真的，无法无天了。
早知今日何必当初，这句话是没错的，但对于大多数车企或4S店来说，难以做到。消费者合理诉求无法得到回应和满足，只有曝光才能得到解决。解决矛盾的最好方式就是放大矛盾，这也是一种无奈但高效的方式。
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