1月暴涨2月腰斩，中国车企土耳其遇冷，本土品牌逆势大涨

你敢信？ 1月在土耳其销量还暴涨122%的奇瑞，到了2月竟然直接腰斩，暴跌近40%！ 同样遭遇的还有比亚迪，从增长40%变成下跌44.7%。

仅仅一个月，中国车在土耳其就从“开门红”跌入了“倒春寒”。 这戏剧性的反转背后，可不是简单的市场波动。

2026年2月，土耳其整个汽车市场卖了88039辆车，比去年同期少了大概3%，算是小幅回调。 不过把前两个月加起来看，总销量还是超过了16.3万辆，比去年微增了2.5%。 市场整体有点凉，但还没到寒冬的地步。

真正热闹的是品牌排名的洗牌。 法系车这次彻底扬眉吐气了，雷诺卖了将近1.2万辆，稳坐第一，增长了21.3%。 标致更猛，卖了8245辆冲到第二，暴涨62.2%。 雪铁龙也增长了57%。 日系和德系就没那么好过了，丰田销量跌了19.3%，大众也跌了9.5%。

中国品牌这边，可以说是冰火两重天。 奇瑞2月只卖了1618辆，同比暴跌39.9%。 比亚迪卖了1428辆，跌得更狠，44.7%。 但也不是所有中国牌子都在跌，捷途还微增了6.2%，名爵也增长了10.3%。 分化非常明显。

销量暴跌最直接的推手，就是土耳其挥起的关税大棒。 从2024年6月开始，土耳其对从中国进口的汽车，不管是燃油车还是电动车，统统加征40%的额外关税。 这么一来，总税率直接拉高到50%，而且每辆车还要额外收至少7000美元的税。

在中国品牌遇冷的同时，土耳其自己的国产电动车品牌Togg却高歌猛进。 2月份Togg卖了2950辆，同比大涨44.8%，排到了市场第11名。 这说明土耳其消费者对电动车的接受度其实很高，市场也在快速增长。

土耳其市场对中国车企来说，战略位置一直很重要。 因为它和欧盟有关税同盟，在这生产出来的车，可以免关税进入欧洲市场。 所以很多车企都把土耳其当作进军欧洲的“跳板”和重要生产基地。

大家怎么看土耳其这个操作？ 加征关税保护本土产业，这招到底灵不灵？ 你觉得中国车企是该硬扛，还是赶紧去当地建厂？ 或者你有其他高见？ 欢迎在评论区聊聊你的看法，一起讨论下这场汽车市场的博弈。