吉利汽车在西安正式发布了全新中大型旗舰智混SUV——星越L PLUS。
没错，就是那台被网友戏称为“国产迈巴赫”的新车。
看到实车的第一反应是：这也太大了。
尺寸直接“跳级”，直奔中大型SUV而去
现款星越L已经不算小了，但星越L PLUS来了个全面膨胀——长宽高4955/1960/1769mm，轴距2900mm。
比现款星越L车长增加160mm、宽度增加65mm、高度增加80mm、轴距增加55mm。
什么概念？一台接近5米的大五座SUV。官方定位中大型，实际尺寸已经摸到了豪华品牌中大型SUV的门槛。
后备箱常规容积740L，放倒后排直接扩展到1760L，车内还布置了39处储物点。大五座布局，不塞第三排，后排乘客的腿部空间和乘坐体验，不用猜都知道——奢侈。
最大的杀招：千里浩瀚H5智驾方案
如果说尺寸是常规升级，那智驾才是这台车最让人意外的地方。
星越L PLUS车顶配备了激光雷达，搭载吉利千里浩瀚H5辅助驾驶方案。
这套方案什么水平？
27个高感知智驾硬件（1个远视距激光雷达 + 3个毫米波雷达 + 11个高清摄像头 + 12个超声波雷达），搭配英伟达Orin-Y芯片，采用不依赖高精地图的“无图”技术路径。
功能上直接拉满——城市NOA领航辅助、高速NOA领航辅助、全场景自动泊车。城市路段覆盖导航辅助、自主变道、路口博弈通行、施工避让等19大高频驾驶场景。泊车能识别300多种车位类型，断头路、极窄侧方车位统统拿下。
同级唯一车顶激光雷达，这在20万级燃油/混动SUV里是第一次见。
以前我们说“燃油车智能化落后于新能源”，星越L PLUS这次直接把这句话撕了。
底盘和动力，同样不讲武德
智能化之外，硬件堆料同样狠。
前双叉臂独立悬架 + 后五连杆独立悬架，高配版还给了双腔闭式空气悬架 + CCD可变阻尼减振器。
更离谱的是——后轮转向系统，最大转角±10°，最小转弯半径仅4.88米，还支持蟹行模式。
双叉臂 + 空悬 + 后轮转向，这些以前是四五十万豪华车的专属配置，现在下放到了15-20万级。
动力方面，提供燃油和油电混动两种选择。燃油版搭载2.0T发动机，最大功率213kW。混动版搭载2.0T混动专用发动机，最大功率160kW，匹配3DHT混动专用变速箱，驱动电机功率230kW。
座舱也够“卷”
坐进车内，30英寸6K一体式天际屏（中控+副驾联屏）扑面而来，外加10.2英寸仪表和32英寸AR-HUD，六屏联动。
车机搭载高通骁龙8295芯片，运行Flyme Auto 2.5系统。内置超级EVA智能体，支持超拟人情感语音和30多种表情表达。
23扬声器Flyme Sound音响系统，后排还配了小桌板、独立空调出风口和座椅电动调节。
配色上，七款车漆全部以中国陶瓷釉色命名——流银霁红、乌金黑、甜釉白、青韵灰、绿釉青、霜釉银、翠釉蓝。内饰提供栗烟红、丹霞棕、云舒米三种颜色。
价格：15-20万，要掀谁的桌？
目前官方尚未公布最终售价。行业普遍预测主销价落在15-20万元区间。
现款星越L指导价13.97-17.97万元，PLUS版定位更高、尺寸更大、配置全面升级，价格往上走是必然。
如果真以15-20万的价格，给到5米车长 + 激光雷达 + 高阶智驾 + 双叉臂空悬 + 后轮转向，这已经不是“性价比”三个字能概括的了——这是降维打击。
写在最后
星越L系列自2021年上市以来，累计销量已突破100万台，2024、2025连续两年拿下全品牌燃油SUV年度销量领先。月销稳定15000+台，不靠降价走量，正面硬刚合资SUV。
星越L PLUS的出现，意味着燃油车的智能化天花板被彻底捅破了。
以前你说“买油车就别想要高阶智驾”，现在星越L PLUS告诉你：油车也可以有激光雷达，也可以城市NOA。
以前你说“20万以内别想双叉臂空悬后轮转向”，现在星越L PLUS告诉你：这些都可以有。
这就是吉利在星越L系列百万销量之后，给出的答案——
不是跟新能源拼电动，而是用油车的底蕴，加上新能源的智能化，造一台没有短板的旗舰SUV。
剩下的，就看价格了。
