腾势，不想再做“高端的比亚迪”

比亚迪的高端梦，似乎卡在了腾势这里。

7月4日，腾势汽车宣布人事调整，原销售事业部总经理赵长江与方程豹直营事业部总经理李慧对调岗位。比亚迪官方解释为“轮岗”，但外界普遍认为，这是对腾势高端化进程未达预期的调整。

腾势D9的成功，为比亚迪进军高端市场打开了窗口。然而，除了D9，腾势在SUV和轿车市场始终未能打开局面。N7、N8等车型销量惨淡，N9虽然有所突破，但仍未达到预期。

腾势高端化之困，症结何在？

1. 品牌定位模糊：

腾势在高端与中端市场之间摇摆不定，导致市场营销和产品策略缺乏清晰方向。在消费者心中，腾势始终未能摆脱“高端比亚迪”的印象，缺乏独特的品牌IP。

2. 技术壁垒不足：

腾势多款车型采用与比亚迪王朝网、海洋网车型相同的技术，缺乏独占性技术优势，难以支撑其高端定位。

3. 品牌调性缺失：

腾势在品牌塑造方面缺乏深度，未能有效建立起与30万+价格带相匹配的品牌调性，无法与蔚来、理想等品牌竞争。

4. 渠道下沉策略失误：

腾势急于扩张，将渠道下沉至三四线城市，但小城市消费者更注重性价比，难以接受其38万均价。

腾势，如何破局？

1. 明确品牌定位：

腾势需要明确高端定位，打造独特的品牌IP，与比亚迪其他品牌形成差异化竞争。

2. 建立技术壁垒：

腾势需要研发独占性技术，提升产品竞争力，支撑其高端定位。

3. 提升品牌调性：

腾势需要加强品牌建设，提升品牌形象，塑造高端品牌调性。

4. 优化渠道策略：

腾势需要优化渠道策略，聚焦核心城市，提升渠道效率。

5. 加强营销：

腾势需要加强营销，提升品牌知名度和美誉度，吸引更多高端用户。

腾势的未来，充满挑战，但也蕴藏着机遇。比亚迪的强大技术实力和品牌背书，为腾势高端化提供了坚实基础。相信在李慧的带领下，腾势能够找到破局之道，实现品牌高端化目标，为中国品牌向上突围贡献力量。