女司机脚小到底该咋踩刹车？驾校教的“脚跟为轴”为啥不让用？原来刹车踏板故意比油门高一截，脚小悬空踩才安全，这设计真救命！
我学车那会儿，教练直接跟我说：你脚小，踩刹车的时候脚跟不许粘地，给我悬空踩。我当时就纳闷了，明明大家都说正踩刹车斜踩油门是以脚跟为轴转动脚掌，怎么到我这儿就不一样了？后来我才知道，这里头的门道，比我想象的深多了。
咱先说说那个让无数人困惑的事儿——为什么刹车踏板非得比油门高一截？你要是把脚伸到驾驶座底下看看，一眼就能看出来，刹车踏板明显比油门踏板高出那么一大截。这不是车厂设计出bug了，也不是故意跟小脚女司机过不去，这里头的门道，是正儿八经的保命设计。
刹车踏板比油门踏板高出多少？有人专门做过对标，测了德系、日韩系十几款车型，不管是大众奥迪宝马还是现代起亚，刹车踏板面跟落地式油门踏板面的落差，基本都在30到50毫米之间，差不多就是三到五厘米的样子。这个高度差，你看着不大，但在脚底下感受特别明显。
为什么要故意搞这个高度差？最主要的原因，是让你闭着眼睛都知道哪个是刹车。
你想啊，开车的时候你能低头看踏板吗？根本不可能。咱们平时右脚就搁在两个踏板之间，如果油门和刹车一样高、一样平，那你脚掌挪过去的时候，压根分不清脚底下踩的是哪个。但是一高一低就不一样了，刹车高了，你脚掌要平移过去，就得抬一下，这个抬的动作就是给你的大脑发信号：要踩刹车了。
还有一点，油门使用频率高，如果油门也设计得老高，脚长时间勾着，那得多累。所以油门踏板低一些，脚自然搭在上面，舒服很多。
再往深了说，刹车踏板的行程也比油门长。制动踏板有效行程一般是135毫米，总行程不小于180毫米，这决定了刹车踏板的位置天然就要比油门高。刹车要的是线性制动的感觉，踩多少给多少，不能一踩就猛点头，所以行程就得长一点；油门要的是动力响应快，行程短才直接。所以你看，这个高度差不是拍脑袋定的，是从设计层面就定下来的。
但是问题来了，这个高度差对脚大的人无所谓，对脚小的女性来说，就有点麻烦了。有些车刹车踏板不仅高，还宽，脚掌小的女性用“脚跟为轴”的方法，从油门转到刹车的时候，脚背或者脚尖很容易被刹车踏板边缘卡住，也就是网上说的“被驳住”。你想想，万一遇上紧急情况，脚被卡住了，刹车踩不下去，那得是多吓人的事儿。
所以驾校教练让脚小的女学员悬空踩刹车，还真不是瞎教，是为了规避被卡住的风险。
除了踏板高度差这事儿，另一个让很多女司机头疼的问题是：穿什么鞋开车。
高跟鞋、松糕鞋、人字拖，这些东西开车的时候穿上，安全隐患大得吓人。先说高跟鞋，很多人觉得高跟鞋跟高，踩踏板够得着，这个逻辑听起来有道理，实际上是害人不浅。高跟鞋的跟把脚后跟垫起来了，脚掌使不上劲，踩刹车的时候根本踩不到底，而且脚后跟悬空，控制不了踏板角度，急刹的时候还容易崴脚。
松糕鞋更不用说了，鞋底厚得跟砖头似的，脚底下一点感觉都没有，踩油门踩刹车完全凭感觉，力度控制不准，轻了没反应，重了一下到底，这谁受得了。
人字拖就更离谱了，这玩意儿合脚都不牢靠，一脚踩下去，鞋底变形卡在刹车踏板和地板之间，脚想抬都抬不起来。网上有人分享过真实经历，说踩刹车的时候，软质的人字拖鞋底折成了90度，卡在刹车踏板和地板中间，脚踩不下去也抬不起来，听着都后怕。
这事儿严重到什么程度？南京市已经把穿高跟鞋和拖鞋开车写进了地方法规，开车不能穿拖鞋和4厘米以上的高跟鞋，违者警告并罚款50元。虽然有人争论为什么定4厘米，但这条法规的出发点很明确：不当的鞋子对驾驶的危害，已经到了需要法律管的地步了。
那咱们女司机到底该怎么解决这个问题？
第一个办法，也是最实用的，车里放一双平底鞋。开车的时候换上，下车再换回来，既安全又不耽误好看。板鞋、运动鞋都是不错的选择。
第二个办法，调整座椅位置。很多人不知道，座椅调好了，脚底下的操作空间能大不少。标准是：坐好之后，踩死刹车的时候膝盖还能微微弯曲，脚部有发力的空间。太靠前了腿蜷着难受，太靠后了脚尖够不到踏板，这个度要调好。
第三个办法，就是找到适合自己的脚法。前面说的“正踩刹车斜踩油门”确实是最省力最舒服的脚法，对大多数人适用。但如果你脚小，试了之后发现脚跟为轴转不过去，或者脚总是被刹车踏板边沿卡住，那就别硬撑。教练说的“悬空踩”就是这时候用的——脚掌直接抬起来对准刹车踩下去，踩油门的时候再斜过去，虽然累一点，但安全。
其实这事儿说到底，不是驾校教的方法错了，也不是车辆设计有问题，而是每个人的身体条件不一样。车是标准化的，人是多样化的，找到适合自己的那个方式，比死记硬背“标准姿势”要重要得多。
对了，还有件事儿得提醒一下，不只是女司机要注意，男司机也一样。夏天穿拖鞋开车的、穿厚底马丁靴开车的，都该留个心。你脚上那双鞋，真到了紧急时刻，到底能不能帮你把刹车踩到底？这问题值得想清楚。
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