今儿刷朋友圈，刷到个老司机吐槽："刚提的燃油SUV，转头看见比亚迪说2027年要出1200公里续航的固态电池车，我这车现在跟老古董似的！"
底下评论炸成一片，有人说"油车要凉透了"，有人回怼"智驾都L4商业化了，油车早该怂"。
其实这事儿不新鲜，但为啥偏偏2025年被翻出来？
因为比亚迪公布固态电池时间表，L4智驾在五城全域商业化，固态电池和智驾技术跟约好了似的——一个喊着"2027年装车"，一个晒着"无人驾驶载客运营"，都憋着给油车补最后一刀。
问题来了：这俩"补刀选手"，到底谁先把油车踹下舞台？
第一部分：固态电池2027年才装车？这波是要给油车"断油"啊
先说比亚迪这事儿。
为啥拿它当典型？
因为以前固态电池总像"画饼"——实验室里吹得神乎其神，车企说"再等等"，消费者盼得望眼欲穿。
现在比亚迪在2025年公布明确时间表：2027年批量示范，2030年大规模量产，等于给行业扔了个"实锤"。
这不是画大饼，而是三五年内能摸到的现实。
到了2025年11月，比亚迪弗迪电池官网直接把固态电解质列进了产品目录，这意味着技术已经从实验室走到了产业化阶段。
咱用大白话唠，固态电池和现在主流的液态锂电池，差别主要在"内部材料"。
液态电池靠电解液传电，容易漏液、怕高温，单体能量密度卡在250到300瓦时每公斤这个档。
固态电池换个固体材料传电，比亚迪单体能量密度达到400瓦时每公斤，电池包超过280瓦时每公斤。
啥概念？
现在油车一箱油跑600公里，固态电池车充一次电能跑1200公里，还支持10分钟充到八成电——跟加油似的方便，但更便宜。
更扎心的是成本。
我问过做电池的朋友，比亚迪这次用了自研的硫化物电解质，量产成本比三年前降了一大半还多。
以前固态电池贵得离谱，车企不敢装。
现在比亚迪规划的重庆璧山基地，首期20吉瓦时生产线计划2026年投产，目标是把成本压到70美元一度电，跟现在液态电池一个价。
宁德时代、孚能科技这些大厂也都定下2027到2030年量产时间表，车企能大规模铺货了。
那油车咋办？
2025年数据显示，油车跑1000公里得花400到500多块油钱，按现在8块钱一升油价、百公里7升油耗算下来，跑长途真是烧钱。
固态电池车用家用桩充，1000公里电费不到100块，晚上用谷电更便宜，一度电才四五毛钱。
一边是"烧钱跑长途"，一边是"插电就跑还巨省"，油车的成本优势直接被打穿了。
有人说了："我跑高速多，充电不方便。"
这话放三年前我信，但2025年3月的数据摆在这儿——全国高速服务区充电桩覆盖率已经到了九成八，县级覆盖率也接近满格，13个省份连乡镇都全覆盖了。
固态电池车充一次能跑1200公里，高速上随便找个服务区，10分钟充到八成继续跑，比油车加油还快。
现在油车的续航优势，真的还剩多少？
第二部分：智驾都卷到L4商业化了？油车的"驾驶乐趣"还能撑多久
有人说了："我就爱开油车，踩油门换挡有感觉，智驾再牛能替我兜风吗？"
这话我信，但架不住年轻人不买账啊。
2025年8月1日起，上海、广州、深圳、重庆、杭州五城正式开放L4级自动驾驶全域商业化运营，首次取消"安全员强制随车"要求。
这意味着啥？
意味着在这五个城市，你真的可以坐上没有司机的出租车，车自己开到目的地。
不是测试，不是示范，是真金白银的商业运营。
与此同时，特斯拉FSD V13.2在2025年2月正式入华，支持"从车位到车位"功能。
小鹏XNGP早在2024年就覆盖了全国260座城市，实现了百分百无图化城市智驾。
啥叫全场景？
说白了，除了暴雨暴雪这种极端天气，高速、市区、停车场，车自己能开，还能自动找充电桩、避障、跟车。
我问过刚工作的95后小李，他选车就问："智驾能到几级？上班路上能睡觉不？"
数据更实在。
汽车资讯APP里，90后和00后用户占了一多半，新安装智能汽车APP的用户里，90后00后也快占了一半。
中国电动汽车百人会数据显示，九成消费者愿意为高阶智能驾驶额外付费，其中三成愿意掏一万块以上。
油车的优势是啥？
发动机声浪、手动挡操控？
但对这拨年轻人来说，"开车像玩手机"——能语音控制、能自动泊车、能解放双手，比啥声浪都香。
更现实的是商业化落地速度。
2025年11月，滴滴旗下的卡尔动力已经在内蒙古实现了L4无人货运的商业化运营，上百辆无人重卡在跑，成了全球无人货运车队规模和运营里程最大的企业。
菜鸟在2025年初推出新款L4级公开道路无人车，自己规划路线、自己避开障碍物。
九识智能在山东落地了近千台无人车，截至2024年11月累计送单量超过一亿单。
一亿单是啥概念？
意味着无人配送已经不是实验室玩具，而是实实在在跑在路上、送到家门口的真实服务。
固态电池解决的是"能不能开远"，智驾解决的是"好不好开爽"。
一个让油车"没必要存在"，一个让油车"不好玩了"，双管齐下戳中油车命门。
第三部分：油车输的真是技术？其实是"方便"二字扎了心啊
有人不服："技术好就能赢？油车有产业链、有情怀，哪那么容易倒？"
还真别高估"情怀"。
2023年2月欧洲议会正式通过2035年禁售燃油车协议，340票赞成、279票反对、21票弃权，这事儿就算拍板了。
2024年欧盟汽车市场整体只微增了零点八个百分点，但燃油车份额持续下滑——汽油车市场份额从三成二掉到三成出头，柴油车更惨，只剩一成多。
不是技术差，是禁售时间表定死了，消费者提前用脚投票。
国内更现实。
截至2025年3月，全国高速服务区充电桩覆盖率达到九成八，县级覆盖率也接近满格，13个省份实现了乡镇级全覆盖。
固态电池车随便跑，充电比找加油站还方便。
油车呢？
加油站越来越少，保养一次小三千，电车才几百块。
还有保值率，油车一年掉两成，电车因为技术迭代快虽然也掉，但起码省下来的油钱能补回来。
更深层的是"习惯被颠覆"。
以前买油车，图的是"不用学新东西、不用操心充电"。
现在年轻人从小玩智能手机，智驾的"自动模式"比手动挡更顺手。
2025年主流纯电车型续航普遍达到600公里以上，配合800伏高压快充，5分钟能补150公里续航，已经覆盖了九成用户的出行场景。
去年十月，新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的一半，达到五成一多。
虽然今年一月因为春节淡季渗透率跌回四成多，连续五个月环比下滑，但专家预测2025年全年渗透率会回升到五成七左右。
这意味着啥？
意味着每卖出10辆新车,就有接近6辆是新能源车。
油车不是输给技术，是输给了"更方便、更省心"的新体验——就像当年功能机输给智能手机，不是信号不好，是微信支付宝太香了。
第四部分：网友吵翻了：固态和智驾，到底谁才是"终结者"
网上讨论炸锅，挑几个典型问题唠唠。
问："固态电池贵不贵？普通老百姓买得起吗？"
答：2025款比亚迪海豹售价17.58到23.98万元，和同级别油车差不多。
等2027到2030年固态电池量产后，预计搭载固态电池的车型初期价格可能贵两三万，但随着规模化量产会快速下降。
参考当年锂电池车，价格只会越来越亲民。
你想想，十年前电动车还卖30万，现在10万就能买续航500公里的，对吧？
比亚迪规划的重庆璧山基地，目标就是把全固态电池成本压到70美元一度电，跟现在液态电池持平。
宁德时代说液态的三元电池跟固态的三元电池，理论上能做到固液同价。
这不是吹牛，是产业链成熟后的必然结果。
问："智驾再牛，能完全代替人吗？事故谁负责？"
答：现在L4智驾是"高度自动驾驶"，2025年8月五城开放商业化后首次取消强制安全员，但极端情况可能需人接管。
但数据说话，Waymo的Robotaxi在凤凰城能降低八成伤害事故，在旧金山降低九成。
小鹏汽车CEO何小鹏表示智驾事故率只有人工驾驶的十分之一。
2025年新规首次明确交通事故责任划分原则，由车辆生产企业和保险机构依据"技术缺陷比例"共同承担。
总比现在油车事故全赖司机强吧？
而且保险公司都抢着给装智驾的车打折，因为数据证明智驾确实比人开得安全。
问："我就爱油车声浪，会彻底消失吗？"
答：不会，但会变"小众玩具"。
就像现在还有人玩胶片相机、机械键盘，但主流肯定是智能化、电动化的天下。
你非说声浪是灵魂？
行，欧盟2035年禁售协议允许使用碳中和合成燃料的内燃机车继续销售，未来可能有车企专门做"声浪模拟"的燃油车，但量肯定少，价格还高。
你愿意为情怀多花钱，没人拦着，但大多数人可没这需求。
毕竟买车是代步工具，不是收藏品。
广汽集团已经宣布2026年初将成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。
滴滴的无人重卡已经在内蒙古跑了上百辆，这是真金白银的商业运营，不是实验室数据。
结语：不是"谁杀了油车"，是时代转身不需要"老伙计"了
固态电池和智驾技术，像俩配合好的"新玩家"——一个解决了油车最骄傲的"续航和成本"，一个抢走了油车最后的"驾驶优越感"。
但真正的推手，是我们变了：不再为"情怀"买单，而是为"更方便、更省钱、更好玩"投票。
2025年10月，新能源汽车月度销量首次突破五成，这不是偶然。
虽然2025年1月因为春节淡季渗透率回落到四成多，但全年预测能达到五成七左右。
传统燃油车今年1到10月销量1114.3万辆，同比只增长了零点六个百分点，增速几乎停滞。
油车不会一夜消失，但会像当年的BP机、胶片相机，慢慢退到角落。
毕竟，谁会拒绝一辆"不用加油、不用自己开车、还比油车便宜"的新车呢？
比亚迪2024年已经下线60安时全固态电池，2027年批量示范装车，2030年大规模量产，这不是遥不可及的未来，而是三五年就能摸到的现实。
滴滴的无人重卡已经在内蒙古跑了上百辆，菜鸟的无人配送车已经送出一亿多单，这不是实验室数据，而是每天发生在路上的真实场景。
时代往前跑，我们总得跟着上车啊。
那些还在纠结"油车情怀"的人，不妨想想当年诺基亚的粉丝，他们坚守了多久？
技术进步不会等任何人，市场选择也不会因为情怀而停留。
2035年欧洲全面禁售燃油车，国内虽然没定死时间表，但新能源渗透率已经过半，这个趋势已经不可逆转。
固态电池解决续航焦虑，智驾解放双手双脚，成本还比油车低，这三板斧下来，油车还能拿什么抵抗？
声浪？手动挡的操控感？
对不起，九成年轻消费者更在意的是："这车能不能自己开？充一次电能跑多远？每年能省多少钱？"
情怀可以是加分项，但绝不会是决定性因素。
就像当年智能手机刚出来时，也有人说"我就爱按键机，打字有手感"，结果呢？
现在谁还用按键机？
油车的故事，也会走上同样的路。
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