16.99万元买一台带有沃尔沃车标的纯电SUV，这个数字很容易让人动心。
但是EX30真正值得讨论的，并不是豪华品牌有没有降下门槛的问题，而在于它能不能满足你的日常用车需求。因为它所具有的优势非常集中，短板也十分明显：它更像是一台面向城市通勤的精致小车而不是一辆承担全家出行任务的多功能SUV。
EX30定位并不复杂。它是小型五座纯电SUV，车长约4233mm、轴距约2650mm，主要面向城市年轻用户、两口之家以及家庭第二辆车。车身尺寸不大，在拥堵道路和狭窄车位里更容易驾驶、停车，这也是它区别于许多紧凑型纯电SUV的地方。
外观使用较为简单的北欧风格设计，没有太多装饰的封闭式前脸和利落的灯组使整车看起来干净、克制。喜欢低调风格的人会觉得它耐看，而喜欢夸张造型以及强烈的视觉冲击感的人就不会被它所打动。
车内思路也如此。储物空间较多，手机、水杯等物品有相应的位置安排，前排对成年人比较友好。对于一个人上下班或者夫妻两个人日常出行来说，这种小巧的车身反而会给人带来轻松的感觉。
问题出在后排和后备厢上。
当后排乘客身高超过175cm的时候腿部和头部空间就不再宽敞了，短途乘坐还行得通，长时间乘坐就会感到局促。后备厢放置日常生活用品、背包或者小尺寸行李箱没有问题，但是当同时装婴儿车、大件行李以及露营装备时，则会显得非常紧张。
所以EX30的五座就不能简单地理解成适合长时间满载。它更适合两个人使用，偶尔带家人短途出行也可以；如果经常接送老人孩子或者一家人动辄长途出游的话，空间表现恐怕是不能让人满意的。
动力方面有后驱和双电机四驱两种车型可选。后驱版电机功率约200千瓦，零百加速5.7秒左右，在城市道路上的起步、并线、超车等操作都比较轻快。四驱版本性能更好，但是相应的预算也会更高一些。对于普通的通勤来说，后驱版本的动力已经很足了，并不需要一味地去追求更高的配置。
续航要根据不同的版本来区分，CLTC参考续航在410到590公里之间。入门版的410公里，在城市上下班场景中基本够用，尤其是有固定车位、可以安装家用充电桩的用户补能便利性比较好。
但是把410km放在目前这个价位（约15万）纯电市场当中并不算突出。冬季低温、高速行驶以及满载出行都会造成续航的变化，长途使用的时候还需要提前规划好充电计划。没有稳定的充电条件或者经常跨城跑高速的人，在选择入门续航版本之前要慎重考虑。
沃尔沃的品牌优势主要体现在安全和整体驾驶感受上。EX30配有多气囊，并搭载碰撞预警、主动刹车、车道保持等主动安全功能，部分车型还配备Pilot Assist辅助驾驶。但是这些功能只能减轻驾驶员的工作负担，并不能代替驾驶员去观察路况并控制车辆行驶。
车机使用8155芯片可以远程控制、OTA升级，并且部分车型还会搭载哈曼卡顿音响、全景天幕、电动尾门以及前排电动座椅等配置。从表面来看没有寒酸的感觉，但是内饰上并没有刻意追求传统豪华车那种厚重的质感，简约的设计加上较多的硬质材料更符合成本和定位的需求。如果用它同沃尔沃价格较高的车型比较起来，心理预期要相应地调整。
把EX30放在同价位市场中对比的时候，并不能靠大空间、长续航以及配置堆料来取得优势。自主品牌紧凑型纯电SUV一般在车身尺寸、续航里程和智能化配置上占优；EX30依靠的是沃尔沃品牌、安全标签和小车身带来的灵活性。
如果生活半径主要在城市，平时一个人或者两个人用车，有固定充电条件，在意品牌认可度和安全配置，希望车辆好开好停的话，则16.99万元左右的价格是很有吸引力的。
但是如果你把空间、长续航、高配置放在第一位的话家里经常满载出行或者每个月都有比较多的长途需求，在预算不变的情况下自主品牌车型会更符合实际的需求。除此之外豪华品牌的保险、维修和零配件费用也应该被包含到长期用车成本中来；纯电车型未来的二手保值表现不能仅仅根据品牌印象来判断。
因此，EX30的价格下探可以认为是降低了沃尔沃纯电产品进入门槛，但它并不能因此而成为面面俱到的家用SUV。它适合的是明确的城市代步场景，而不是所有的家庭。
在购买前要重点试坐后排、查看后备厢是否具备充电条件、把优惠后的总支出算清楚。车标带来的吸引力可以作为选择的理由之一，但是最终决定是否值得购买的依据应该是它和自己生活方式的匹配程度。
