钱江终于把这台“传说级”的新款赛 800 四缸仿赛WSBK赛道版摆到台面上了。它既可以理解为 全新赛 800 的终极版本，也可以看作 新款赛 800S 的全面进化形态——总之相比老款，它属于从外到内一整套的“大换血”。
外观：直接拉到 WSBK 同款水平，风阻下降 11.8%
新赛 800 赛道版采用了钱江最新的 WSBK 赛车外观，同平台设计，战斗感直接拉满。 通过重新设计车头、整流罩和风道结构，官方给出的数据是——风阻降低 11.8%。
风阻减了近 12%，意味着什么？ 极速直接涨！
实际测算来看：
赛道极速提升约 12km/h
民用极速也能提升 10km/h 左右
理论表显极速可能奔着 290km/h 走
国产仿赛第一次敢把极速往“300区间”打，确实够狠。
动力：120 匹直四，核心亮点在“电控全家桶”
发动机排量仍然是 778cc 的直列四缸，峰值功率 120 匹马力，参数上没有变化，但核心升级不在马力，而在——高阶电控平台。
新车搭载：
电子油门、6 轴 IMU（顶级）
弯道 ABS、全功能 TCS
双向电控快排、多骑行模式
防翘头、防甩尾、定速巡航
国产仿赛第一次把“电控豪华套餐”拉满。
硬件配置：国产天花板级别
钱江这次真是把家底掏干了，配备包括：
对向四活塞 × 双盘 × 8 活塞鲍鱼卡钳
全可调 马祖奇减震
铝合金车架 + 铝合金后摇臂
新升级 多连杆后悬挂
合金副车架
整备质量目标：约 200kg
座高也有所提升，更偏赛道设定
在国产仿赛里，这套配置属于几乎无人能对标的存在。
定价猜测：会成为 4～5 万区间的“王炸”吗？
如果新赛 800 赛道版的 高配版本定价与现款赛 800S 差不多，那它真的会成为国产仿赛新的 性价比天花板。
甚至可以说： 在 4～6 万区间，它会直接“乱杀”。
钱江还有“后招”：低配版本也在筹备
有机车博主透露可能会推出 更便宜的入门版：
铝合金车架 → 普通钢管车架
铝合金摇臂 → 普通摇臂
多连杆后悬挂 → 普通后减震
这样一来，价格可能进一步往下探，性价比更凶。
最终问题：你的选择是？
如果这台车高配定价在 5 万左右，你会：
选钱江？ （四缸＋全套电控＋顶配硬件，性价比爆炸）
还是 加钱上川崎？ （更强品牌力＋成熟度）
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