美国加州的一家三菱4S店里，销售经理汤姆正指着展厅C位的新款欧蓝德对顾客说：“从明年开始，你再想买纯燃油版？ 没了！ 全系都带电了！ ”这位中年顾客原本冲着2.5L自吸发动机来的，听到消息后愣了几秒，转身拿起手机搜索丰田RAV4混动的参数。 这一幕背后，是三菱押注混动市场的破釜沉舟——2026款欧蓝德彻底砍掉纯燃油版，全系拥抱混动化。
新欧蓝德的核心变化藏在引擎盖下。 老款2.5L自吸发动机（181马力）被全新1.5T涡轮增压轻混系统取代。 虽然综合输出可能略低于老款，但电机辅助让低速扭矩爆发更早。
参考同平台的Eclipse Cross，基础版1.5T有152马力和184磅-英尺扭矩，而轻混版通过电机“填平”了涡轮迟滞，红灯起步时电机瞬间补能，城市穿梭更轻快。 油耗才是杀手锏：官方预测比老款降低10%-15%，对于一台家用SUV，这意味着每年能省下近200美元油费。
混动阵营里真正的王牌是PHEV插电版。 它的2.4L发动机和双电机组合能榨出302马力，7.9秒破百的成绩虽不惊艳，但日常超车绰绰有余。
电池组从20千瓦时扩容到22.7千瓦时，WLTP纯电续航从83公里涨到100公里。 53升的大油箱配合电池，满电满油能跑844公里——从洛杉矶开到旧金山往返都不用加油。 充电焦虑？ 快充技术30分钟灌入80%电量，喝杯咖啡的时间够通勤三天。
开过老款欧蓝德的人最懂底盘升级的意义。 工程师给PHEV版换了新弹簧和减震器，衬套和稳定杆也重新调校。在多伦多冰滑的试驾场上，雪地模式触发时，S-AWC四驱系统把扭矩精准分配给四个车轮，车身摆动幅度比上代减少30%。 220毫米离地间隙轻松碾过积雪堆，硬派基因没丢。
坐进车内，科技感扑面而来。 老车主最眼红的12.3英寸中控屏取代了寒酸的9英寸屏，雅马哈12扬声器音响取代了旧款BOSE。
通风座椅和流媒体后视镜是顶配专属，但全系标配了15瓦无线快充——手机放上去5分钟，电量够导航1小时。 细节控会注意到杯架加深了2厘米，能塞进1.5升水瓶；隔音材料升级后，高速风噪降低6分贝，相当于把婴儿哭声调成悄悄话。
三菱很清楚，光靠技术赢不了丰田RAV4和本田CR-V。 2026款欧蓝德玩起了“精准刀法”：新增LE版卡在ES和SE之间，主打性价比；SEL Black Edition熏黑轮毂配黑格栅，年轻人为这颜值多掏2000美元也甘心；Ralliart运动版带专属底盘调校，对标斯巴鲁森林人XT。
北美起售价27.98万人民币，比RAV4 Prime便宜近5万，但多了第三排座椅——二胎家庭现场算账：省下的钱够买两年奶粉。
2023年三菱在美混动SUV销量增长12%，欧蓝德独占品牌47%份额。 混动版在挪威单月订单破千台，德国人甚至愿意等车半年——这些数据让工程师松田在名古屋发布会上底气十足：“844公里续航不是实验室数据，是欧洲车主实测开出来的！ ”
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