斯柯达最疯狂的赛车和概念车

斯柯达拥有辉煌的赛车历史，以及打造前卫概念车的持久天赋。

从蒙特卡洛大赛的胜利到学生设计的概念车， 斯柯达一直擅长突破极限。

下面，我们将重点介绍汽车行业130年来最重要、最具影响力和我们最喜欢的车型。

赛车

Laurin & Klement CCR 1905

虽然它不是官方的世界锦标赛，但在 20 世纪初，法国杜尔丹举办的国际摩托车杯是当年最大的赛事。

Laurin & Klement 摩托车从 1901 年开始参加比赛，1905 年，Václav Vondrich 骑着一辆 CCR 摩托车为这家新兴公司赢得了第一个重大成功。

斯柯达 Rapid Six 1935

1906 年，Laurin & Klement 转战四轮赛车比赛，推出了 Voiturette A 型赛车，并在随后的几年里在捷克的各种赛事中取得了成功。

但 1925 年与斯柯达工厂的合并为公司提供了额外的财力，使其能够投资赛车项目，从而催生了斯柯达 Rapid Six，该车在 1935 年捷克斯洛伐克 1000 英里耐力赛（一项仿照 Mille Miglia 举办的公路耐力赛）中获得总成绩第三名和组别冠军。

斯柯达 Popular Sport 1936

这款广受欢迎的赛车开启了斯柯达在小型拉力赛车领域长久的辉煌，其赛车不仅能够赢得组别冠军，还能击败动力更强劲的竞争对手。由兹德涅克·波尔和雅罗斯拉夫·豪斯曼驾驶的Popular Sport赛车，在斯柯达首次参加蒙特卡洛拉力赛的征程中，便斩获1500cc以下组别亚军，总成绩排名第20。

1961年斯柯达明锐运动版

Octavia 于 1959 年推出，一年后推出了 Touring Sports 版本，该版本采用了来自 Felicia 敞篷车的双化油器发动机。

1961年，埃斯科·凯纳宁和雷纳·埃克伦德在蒙特卡洛拉力赛中获得组别冠军，并取得了令人难以置信的总成绩第六名。斯柯达在这一时期的雄心壮志远不止于拉力赛：1101车型在20世纪50年代参加了一系列跑车比赛，包括1950年的勒芒24小时耐力赛。

斯柯达 F3 1964

斯柯达最出名的是其在拉力赛场上的辉煌战绩，但它也曾涉足单座赛车领域。这款名为F3的赛车曾于1964年参加过三级方程式和初级方程式比赛。它搭载了一台水冷式1.0升四缸发动机，最初可提供76马力。

1975款斯柯达130RS

1974年，斯柯达200RS率先采用了Rallye Sport后缀，此后该后缀（在英国则称为vRS）一直沿用至今，用于其所有高性能车型。但真正推动斯柯达在赛车运动中取得成功的，是次年推出的130RS。

130RS车型基于110R轿跑车打造，但配备了排量更大的发动机，并采用铝制部件和玻璃纤维保险杠以减轻重量。这款专为客户生产的车型，因其在赛车运动中的出色表现而被誉为“东方保时捷”。

斯柯达曾多次赢得蒙特卡洛拉力赛的组别冠军，并在1981年欧洲房车锦标赛八场比赛中斩获六场胜利，最终夺得总冠军。随后推出的130LR车型按照B组规格打造，并在1986年土耳其拉力赛上爆冷夺冠。

斯柯达 Favorit、Felicia 和 Octavia 1991-1999

1991年大众集团收购斯柯达，彻底改变了该品牌的公路车型，以及其在赛车运动方面的雄心壮志。1994年，斯柯达携Favorit套件赛车参加国际汽联世界拉力锦标赛，并在首次参赛便夺得冠军。

它被菲利西亚（Felicia）所取代，菲利西亚是第一款完全由大众集团自主研发的赛车，并因斯蒂格·布隆奎斯特（Stig Blomqvist）驾驶它屡次击败强敌、赢得组别冠军而闻名。随后，斯柯达赛车运动部门凭借明锐（Octavia）套件车取得了更大的成功，并积累了丰富的经验，最终进军世界拉力赛的顶级赛事。

斯柯达明锐WRC和晶锐WRC 1999-2005

斯柯达在世界拉力锦标赛中的成绩似乎并不那么令人印象深刻——阿明·施瓦茨在 2001 年的 Safari 拉力赛上为车队赢得了唯一一次领奖台席位，获得第三名——但这反映了该系列赛在那个时代的实力。

Octavia WRC——斯柯达首款四轮驱动涡轮增压拉力赛车，虽然速度不快，但以其强劲的性能而闻名，在系列赛中最艰难的赛事中登上领奖台便是最好的证明。

斯柯达在 2003 年转而使用 Fabia WRC 赛车，但始终没有足够的资源将赛车打磨到足以与当时 占据主导地位的雪铁龙车队匹敌的程度。

斯柯达晶锐 S2000 2009

斯柯达重返国际拉力赛是在二级超级 2000 组别，而 Fabia 赛车在厂队和众多客户中都占据了主导地位。

斯柯达共售出63辆客户用车，这些车辆共斩获50项国内和国际冠军头衔。随后的Fabia R5延续了这一成功，其厂队从2015年起连续五次赢得WRC2组别冠军。

斯柯达晶锐拉力赛2 2021-

在多年专注于为客户提供支持之后，斯柯达赛车运动部门计划携一款全新的二级拉力赛车重返赛场。这款赛车的设计注重耐用性和可靠性，并且一经推出便展现出惊人的速度。在2022年蒙特卡洛拉力赛的首秀中，奥利弗·索尔伯格便斩获了多个赛段冠军。随后，安德烈亚斯·米克尔森又赢得了2023年WRC2世界拉力锦标赛的冠军。

疯狂的想法

斯柯达 AHOJ 2002

这款由托马斯·英格拉斯设计的概念车基于法比亚平台打造，呈现出一款面向年轻人的简洁、精简的车型。可惜的是，它最终未能投入量产。

斯柯达 Vision C 2014

斯柯达使用“Vision”作为概念车的代号，这些概念车预示着未来的量产版本。极具时尚感的Vision C以明锐（Octavia）为基础，将其重新构想为一款五门轿跑车，风格类似于当时的Volkswagen CC。它最终启发了速派（Superb）的设计。

斯柯达 Vision E 2017

这款概念车是斯柯达的第一款纯电动汽车，也是Enyaq Coupé 的设计灵感来源。

2019款斯柯达Mountiq

每年，斯柯达职业学院的学生都要利用公司捐赠的基础车型，从设计到实车打造一款概念车。Mountiaq 就是以Kodiaq SUV为基础，将其改造为一款全地形实用且运动感十足的皮卡。

斯柯达 Vision GT 2022

Vision GT 是 Gran Turismo 游戏中的虚拟概念车，其经典造型灵感源自 1100 和 130RS。

斯柯达 Vision 7S 2022

Vision 7S 概念车是一款大型电动 SUV，它采用了该品牌全新的“现代实心”设计语言，目前该设计语言正在逐步推广。这款概念车的量产版本预计将于明年发布。

斯柯达 Vision O 2025

斯柯达最新概念车展现了该公司光明的未来。这款名为 Vision O 的时尚概念车在今年的慕尼黑车展上亮相，预示着下一代旅行车的到来，该车型预计将在下一个十年初基于全新平台（很可能是大众集团先进的 SSP 架构）投产。