途观这辆车，当年跑到220码后撞上渣土车自燃，4人遇难，结果导致了著名的“一键火化”梗。但你别说，这车愣是没被这事拖累，反而凭借强悍的动力表现和德系调校在中国市场站稳了脚跟，还给大众SUV家族开了个好头。
今天我要聊的就是大众SUV家族那些让人又爱又恨的车型。话说大众最近是不是要“疯”啊？旗下多款SUV大幅降价，最高优惠竟然达到了6万，电动化旗舰ID.6 X更是直降5万， 终端最高优惠近7万，指导价29.39万的高配车型现在只要22.38万就能开回家 ，这不是天要塌了是什么？
途观：一把“火”成就的传奇
2010年，途观刚进入中国市场就上演了一出“速度与激情”的悲剧。那辆能飙到220码的白色SUV撞上渣土车后自燃，车上4人全部遇难，其中还包括上汽大众的总经理。这事放谁身上都够喝一壶，但 途观硬是靠着大众强大的危机公关和过硬的产品力，不仅没被这事影响销量，反而一炮而红 。
作为全球第一款全系搭载涡轮增压发动机的SUV，途观当年可是真敢赌啊！全系用TSI+DSG的黄金动力组合，1.8T发动机的动力完全吊打当时日系SUV那些自吸机。现在想想，人家拿技术实力说话，这才叫真本事。
2017年升级为途观L后，基于MQB平台打造，轴距一下子增长到了2791mm，空间上了一个台阶。有意思的是，老款还改名叫“丝绸之路版”继续卖，这种“新老同堂”的骚操作一卖就是5年，后来还把这招搬到了美国市场，算是玩明白了。
ID.6 X：电动化先锋被低估的实力派
再说说大众现在的“降价王”ID.6 X。这款车长4876mm，轴距2965mm， 作为一款纯电中大型SUV，空间比燃油版途观L还要大一截 。外观上延续ID家族设计，封闭式格栅配熏黑LED大灯，悬浮式车顶加粗壮行李架，颜值绝对在线。
内饰方面，三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏，科技感十足。动力上提供132kW、150kW和230kW三种电机可选，最大续航里程能达到617公里，真心不算差。
但就是这么一款硬实力不错的车，去年全年才卖了1.1万台，今年上半年更是只卖了3260台，6月份更惨，只有448台。这成绩连“买菜车”都不如啊！难怪大众坐不住了， 直接把价格砍到见骨头，入门版从26万直接跌到18万出头 ，不少车主怕是要气得蹦起来了。
探影与柯米克：大众小型SUV的两条路
说完大家伙，咱再看看大众家族里那两个小不点——探影和柯米克。这俩兄弟现在也是跌冒烟了，价格都到了7万左右。
探影继承了大众SUV的家族脸，贯穿式进气格栅配贯穿式尾灯，外观还真不赖。轴距2.65米，空间比日系同级别稍占优势。搭载1.5L自吸发动机配6速自动变速箱，这组合虽然不能说有多激动人心，但 省油耐用是真的，平时喝92号汽油，关键是能稳定服役10年以上 ，这才是普通家庭真正关心的。官方指导价原本11-16万，现在7万出头就能搞定，性价比直接支棱起来了。
至于斯柯达柯米克，设计上稍显保守，但胜在实用。同样搭载1.5L自然吸气发动机，109匹马力说实话有点羸弱，百公里加速14.5秒确实让人提不起劲，特别是高速超车时候真得提前做好心理准备。不过后备箱容积有463L，放倒后排能扩展到1510L，这个实用性就很“真香”了。柯米克现在也降到7万左右，对于刚需家庭来说，下手就对了。
大众SUV的生存危机
回过头再看看途观，如今的途观L Pro依然坚守着2.0T的三代EA888发动机阵地，新增的1.5T版本则搭载EA211Evo2发动机。有意思的是，现在的2.0T车型还加入了大疆的智驾系统，看得出大众也在努力拥抱智能化。
但不得不承认，大众在电动化转型上确实慢了半拍 。ID系列在市场上远没有燃油版车型那么受欢迎，这次ID.6 X狂降5万，就是最好的证明。在中国这个电动化速度全球领先的市场，大众这种跨国巨头也不得不放下身段打价格战。
对比国产品牌高速迭代的新车和快速提升的智能化体验，大众系SUV确实面临不小的生存危机。但话说回来， 德系车最擅长的从来不是价格战，而是靠品质和驾驶感受说话 。现在价格放低了，那可不就是真香定律现身了吗？
你会选择现在这个价位的大众SUV吗？是继续坚守燃油版的途观L，还是尝试电动化的ID.6 X？或者选择更亲民的探影和柯米克？欢迎留言分享你的看法！
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