2025年12月，问界M7单月交付量突破5.7万台，全年累计销量达到42万台，直接跃升为30万级SUV中的现象级选手。最新推出的增程长续航版起售价29.98万元，这一步棋背后，是对市场格局的精准切入。
这款长续航版的核心思路很简单——做加减法。去掉前电机改为后驱，节省了成本和能耗，换来了CLTC工况下327公里的纯电续航，综合续航更是拉到1690公里。就是把城市通勤和长途旅行的需求一次性解决。
更难得的是，用户最关心的配置，一个没少华为乾崑ADS 4智能驾驶系统、双腔闭式空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器都保留了。这种取舍背后，是对家用SUV消费群体的长期观察——在城市道路行驶，四驱的使用率其实不到一成，砍掉它不仅省钱，还能给续航加分。
能卖到月销5.7万台的成绩，归根结底是把握住了三大痛点智能驾驶、舒适性、补能焦虑。长续航版在这三个维度都加了码。327公里的纯电续航，足够覆盖大多数人的一周通勤，平时可以完全当成纯电车开；而综合1690公里的续航，则彻底让长途出行摆脱补能纠结。
拿来和竞争对手一比，更显优势比如理想L6的智驾得花钱选装，问界M7直接标配华为乾崑ADS 4，而且定价还比四驱版低了几万元。在30万级这个价格带，这种性价比很有杀伤力。
增程技术最初只是填补纯电车续航的短板，但当年的纯电续航普遍只有200公里左右，城市里用着捉襟见肘。M7的长续航版证明，增程车有了新玩法——长纯电+长综合续航，既省钱又省心，覆盖了更广的出行场景。
一些同行也在跟进，比如比亚迪唐长续航版同样取消四驱来提升纯电里程。这意味着家用增程SUV的需求正在偏向务实派，用户不再迷信“配置越多越好”，而更重视用得上的部分。
M7并非没有短板。它是在燃油车平台改造的，车身比例和空间利用率不如原生纯电平台车型；外观和内饰设计偏稳重，对年轻家庭吸引力有限。随着年轻一代逐渐成为购车主力，未来车型的年轻化设计会是一场必争之战。
如果下一代M7能换到纯电平台，不仅能多挤出一点车内空间，还能在设计上更大胆，竞争力会更完整。M7长续航版的出现，其实也提醒了整个行业在产品过剩的环境下，比起无脑堆配置，能够精准洞察用户需求、做出取舍，才是硬道理。
对其他车企来说，这也是一个启发——解决真实痛点，把资源集中在用户最看重的地方，而不是跟风去做大家都在堆的东西。未来的家用SUV市场，不会给平庸产品留太多机会，谁更懂用户，谁才能赢。问界M7，正是在这个逻辑里跑赢的例子。
智能驾驶 华为 前沿技术
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