新雅阁上市了，16.98万元的起步价比现款足足低了一万元！
但先泼盆冷水，这款指导价16.98万元的舒享版是大客户专供版，你是买不到的。
不过，即使2022款雅阁的起步价没有变化，它还是很香的。
在理性地讲出理由之前，你可以先去看看我上个月的试车视频，感性地了解一下新雅阁新在哪里。
好了，讲道理时间。我们随便拿一个配置来比较一下新款跟旧款都差了什么，就用混动车型的第二个配置，指导价21.98万元的锐领版吧。
相比起2018款的“元祖”车型，这个配置2022款的指导价是没有变化的，当然，半年前的实际成交价是18款要便宜一万多。
但2022款换上了一个10.25英寸的Honda CONNECT 3.0智能车机，而18款只有一个7寸的DA屏，连CarPlay都不支持，更不要说联网了。另外20款还多了4个扬声器、手机无线充电、后排USB充电口、LED远光灯、全车一键升降车窗、锁车自动折叠后视镜等配置。
还有，你能看到的外观升级，以及你看不到的油门和刹车响应调整。
所以用一万多元换来这些升级，我觉得值了。况且这一万多元的差价里，其实还有很大一部分是给到疯狂涨价的芯片和钢材的。
言归正传，其实我是来解决大家的选择困难症的，下面我们一起来捋一捋新款雅阁哪个配置最值得买吧。
不算传说中的真·丐中丐版本，新款雅阁共有8个车型，这其中是纯燃油版和混合动力版各占一半。
理由很简单，两套动力系统的差价大约在2万元。保守估计混动版的百公里油耗比燃油版少4L，一年开2万公里的话，混动版就能省下20000/100*4=1000L汽油。今天广州的92号汽油已经要7.33元一升了，所以一年就能省下大约7000元的油费，三年已经回本。
这还只是算了省油省下来的钱，没有算混动版明显提升的驾驶乐趣。以前你光是为了获得更强的动力，买一辆2.4L的老雅阁就要比同样配置的2.0L车型贵差不多3万。
现在相当于贴钱卖你一辆相当于3.0L动力的雅阁，为什么还要选汽油版？除非你真的很缺那2万块，或者......你担心电动系统故障所带来的高昂维修成本。
不过广汽本田也想到了这点，所以他们给新雅阁的所有混动车型都提供动力电池10年或20万公里的保修。
19.98万元（+2万元）->21.98万元（+1.7万元）->23.68万元（+1.3万元）->25.98万元
19.98万元的入门锐酷版斋得无法直视，而且大概率是订单生产的，直接忽视就是。
加2万元，21.98万元的锐领版是我推荐的。文章开头以这个配置举例子是有原因的，因为在老款中这个配置强差人意，而这次改款后基本没有短板了。
首先是混动版车型全系都标配Honda SENSING本田超感辅助安全系统，虽然低配车型的不是满血版，但只是差了360度影像、自动泊车、盲区监控这些不是太必要的功能，而主动巡航、预防碰撞、车道保持这几项使用频率最高的功能是全部齐全的。难得的是，这次新款雅阁新增的TJA交通拥堵辅助系统，居然也出现在这个车型上，真是非常良心了。
另外这个配置也有10.25寸的Honda CONNECT 3.0，扬声器从4个增加到8个，真皮方向盘和皮革座椅也奉上，外观上还增加了流水转向灯。既兼顾了里子，也有面子，真的没有什么好吐槽的。
往上多付1.7万元，就是23.68万元的幻夜·锐智版。顾名思义，增加了幻夜版外观套件，配置上多了全景天窗、前后排加热座椅、后排控制面板等等。
如果是考虑到商务接待的话（相信这种机会很少......）这些配置也可以算是刚需，但个人用的话只有两个配置让人难以割舍，一是全景天窗。另一个是18寸的新款轮圈，太~漂~亮~啦！
最后是新款雅阁的天花板，指导价25.98万元的幻夜·锐尊版！在18款车型中，顶配是不支持CarPlay的，而这次的2022款是全系都不支持，所以顶配就真的是所有属性拉满，不留一点遗憾。
非常非常不差钱的同学请全款刷卡，我在路上看到会送上一脸毫不掩饰的羡慕表情。
这次的新款雅阁本来应该在年中就推出的，但因为全球性的汽车芯片短缺，也影响到雅阁的产能，所以才会拖到现在。而这个芯片荒，眼看着至少要到2022年中才会缓解。因此根据古典经济学的规律，供需决定价格，新雅阁在未来半年甚至一年内，是不可能有很大的优惠的了，你就不要抱着“晚买享折扣”的幻想了，还是“早买早享受”吧。
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