当整个豪华车市场陷入降价漩涡时，捷豹路虎的选择显得尤为“倔强”。在其他品牌纷纷以价换量之际，它却交出了一份利润率创十年新高的成绩单——2025财年全球息税前利润率达8.5%，自由现金流高达15亿英镑，净现金盈余2.78亿英镑。这份逆势上扬的韧性答卷，核心密码恰恰藏在中国市场。
“不降价”背后的高端定力
中国豪华车市场的竞争堪称全球最激烈战场之一。面对价格战与电动化转型的双重夹击，捷豹路虎选择了一条独特的路径：深耕高端价值而非卷入价格混战。数据印证了这一策略的有效性——
- 70万元以上豪华SUV细分市场，捷豹路虎稳居销量榜首
- 揽胜蝉联百万级豪华SUV销冠，连续27个月占据150万级以上超豪华SUV市场第一
- 卫士以全年18，379辆摘得70-100万元级SUV销量桂冠
更令人瞩目的是，在整体进口车市场下滑14%的背景下，揽胜品牌逆势增长21.7%，且平均售价持续上扬。这印证了中国高净值人群对真正品牌底蕴的认可：豪华的本质绝非参数堆砌，而是产品力、文化认同与尊崇体验的交融。
“新现代豪华主义”重塑体验护城河
捷豹路虎的韧性哲学，在用户服务领域展现出强大生命力。2024年，路虎品牌在权威调研机构J.D. Power的三项评选中同时登顶：
1. 中国售后服务满意度研究（CSI）豪华车市场第一
2. 新车质量研究（IQS）大型豪华SUV细分市场第一
3. 汽车产品魅力指数（APEAL）大型豪华SUV细分市场榜首
支撑这份口碑的，是极具前瞻性的体验创新。上海的揽胜高级定制中心，将每台车打造成专属的移动艺术品；横跨八城的“揽胜之境”沉浸式体验空间，为车主链接高端生活方式；而“卫士车主大会”等社群活动，更在硬派越野文化热潮中建立起独特的情感纽带。这些举措精准触达新生代豪车用户的核心诉求——他们既热衷前沿科技，更渴望精神层面的归属感。
合资2.0：中英共创的电动化新范式
当行业尚在讨论合资模式困境时，捷豹路虎与奇瑞的深度协作已开启全新篇章。双方共创的Freelander神行者品牌，正在改写“外资技术+本土制造”的传统剧本：
- 设计主导权：捷豹路虎全球创意团队执掌造型设计，注入纯正英伦美学基因
- 技术融合度：深度融合奇瑞成熟电动平台，实现工程开发本土化高效落地
- 战略纵深感：品牌总部设于上海，研发销售网络辐射全球，首款车型2026年亮相
这种“中英共创、品牌独立、平台共融”的模式，被捷豹路虎全球董事潘庆定义为“强化战略纵深的创新工程”。Freelander并非传统子品牌，而是一个着眼电动化未来的全新豪华纯电家族，其产品规划已覆盖三款车型，目标直指崇尚自由表达的年轻消费群体。
韧性基因的全球价值
捷豹路虎在中国市场的深度实践，正在反哺其全球战略。近60亿英镑的两年研发投入仅是起点，未来三年每年超40亿英镑的持续投资中，超半数将注入技术研发与产业链升级。这种基于价值创造的长线思维，使其在行业寒冬中构筑起独特优势——当短期价格战侵蚀品牌根基时，坚持“用高端化对抗内卷化”的捷豹路虎，反而在豪华车消费本质回归的浪潮中赢得先机。
正如潘庆在全球投资人大会上的宣言：“捷豹路虎的中国韧性，是持续创造价值的基石。”这份韧性并非保守防御，而是一种动态进化的能力——既守住百年品牌的豪华底色，又以开放姿态拥抱本土化创新，最终在电动化与智能化双重变革中，走出一条高端汽车品牌的可持续进阶之路。
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