2026款本田Passport亮相，18英寸全地形轮毂+前后救援点，越野范儿十足

当新能源SUV扎堆内卷续航，本田偏要逆市放大招？2026款Passport携3.5L V6大排量动力强势亮相，18英寸全地形轮毂+前后外露救援点的越野套装拉满气场，起售价37.2万较老款微涨却终端无优惠。这波操作是大排量最后的倔强，还是精准切中越野家用双需求？答案藏在真实产品力里。

37.2万的起售价不算亲民，较老款微涨的定价背后，是本田对大排量越野市场的坚守。对比核心竞品丰田4Runner同配置车型，Passport贵出3000元左右，但285马力的3.5L V6发动机能输出355牛·米扭矩，比4Runner多25牛·米，2890mm轴距也带来更宽敞的后排空间，不过入门版缺失全景天窗，对注重舒适性配置的用户不够友好，建议到店实际体验配置实用性。

硬朗方正的造型搭配橙色救援点，一眼就能认出越野属性，内饰软质包裹触感扎实，12.3英寸中控屏布局简洁上手无难度。家庭场景下，后排坐3名成年人不拥挤，后备箱能轻松塞进2个28寸行李箱+婴儿车，周末露营装备收纳不用纠结取舍。

城市通勤起步轻快，方向盘精准度高，小区侧方停车不用反复调整；高速120km/h巡航底盘稳定，但风噪、胎噪较明显，长时间驾驶易疲劳；非铺装路切换泥地模式，8.3英寸离地间隙配合第二代i-VTM4®四驱系统，爬坡抓地力超出预期，单前轮脱困响应迅速。车机流畅度尚可，语音识别成功率高，但无无线CarPlay，习惯无线连接的用户会觉得繁琐。

它最贴合常周末郊外轻度越野、日常兼顾家庭出行的中产家庭。能耗方面，市区油耗约12L/100km，高速9L/100km，加92号油即可，每月2000km通勤油费约1500元；小保养800元、大保养1500元，略高于丰田同级别车型。

基于本田品牌口碑，预估3年保值率65%，3.5L V6发动机技术成熟耐用，但大排量未来可能受环保政策影响，二手市场流动性或下降，长期持有用户需提前关注当地政策。

对比同品牌Pilot，Passport车身更短、轴距更长，越野灵活性更优，舍弃7座布局换取更大二排与后备箱空间；对比冠道/UR-V，它更偏向越野性能而非城市豪华舒适。和丰田4Runner相比，优势是动力更强、城市驾驶质感更好，劣势是越野口碑较弱、保养成本更高。同预算还可考虑3年车龄的二手Jeep大切诺基，越野配置更丰富，但后期维护成本更高，需权衡新旧车差异。

2026款Passport的核心价值在越野与家用的平衡，短板则是高速静谧性差、配置有缺失、油耗偏高。建议到店重点体验高速噪音、后排满载舒适性及四驱响应。选它的关键从不是“该不该买”，而是你的用车场景是否真的需要这份“越野范儿+家庭实用”的双重属性——适合的才是最优解。