2025年一季度国内热销轿车质量排行

　　据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2025年一季度共受理国内轿车有效质量投诉14,281宗。同期，乘联会数据显示国内轿车（除进口车）销量约为238.9万辆，涵盖217款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这217款车型的首次质量投诉案例，计算得出2025年一季度轿车质量投诉销量比均值为万分之43.1，与2024年四季度相比数值有明显升高，整体质量表现有所退步。

　　39款热销车型质量投诉销量比优于同级均值

　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2025年一季度国内轿车产品质量表现进行分析。据统计，一季度国内轿车销量均值为11,007辆（平均月销量约为3,669辆），在这217款车型中共有58款车型销量超过该均值，成为一季度热销轿车。其中，有39款车型表现优于一季度国内轿车质量投诉销量比均值万分之43.1，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于其他轿车车型，具体排名如下：

　　销量降幅高于投诉量 质量表现出现转差迹象

　　2025年一季度，轿车质量投诉连续第二个季度出现环比回落，较2024年四季度下降17.1%，降至近一年来的第二低点。同期，轿车销量环比出现大幅下滑，较上季度降低了27.6%，但与去年同期相比仍略有增长。

　　尽管一季度轿车的质量投诉和销量都出现一定程度下降，但受销量降幅较大影响，质量投诉销量比数值终结了前两个季度的下降势头，升至近一年来的最高点，整体质量表现开始出现转差迹象。

　　小型车质量投诉涨幅最大 中型车质量表现拖后腿

　　本季度，小型车、中型车和中大型车的质量投诉逆势增长，其中，前者的涨幅最大，较2024年四季度上涨16%。相比之下，微型车的质量投诉出现大幅回落，环比下降25.7%，成为本季度降幅最大的车型。

　　从各轿车车型质量投诉销量比数值变化来看，大型车依旧保持着“零投诉”的表现；中型车数值环比变化最大，增长幅度远高于其他车型，与其销量大幅下降和质量投诉逆势增长有关，表现不及其他车型。相比之下，微型车的质量投诉销量比数值环比变化不大，表现相对稳定。

　　自主品牌保持领先地位 德系品牌迎来回暖

　　从一季度国别占比来看，自主品牌依旧保持绝对领先，但占比较2024年四季度降低了3.5个百分点。同期，德系品牌表现回暖，占比提高了5.6个百分点。值得注意的是，韩系品牌再度回归榜单，但与美系品牌一样，仅有1款车型上榜。

　　数据看点：

　　在本季度榜单中，自主品牌车型占据绝对主动，超6成的入榜车型排名榜单中上游，但其中部分车型的质量表现不如上季度。同期，德系品牌的表现抢眼，共有2款车型跻身榜单前20名，且其余大部分上榜车型的排名都有所提升。相比之下，日系品牌的表现不尽如人意，不仅入榜车型数量减少，整体质量表现较上季度也有所下滑。

　　具体到榜单，吉利汽车本季度共有5款车型上榜，成为榜单大赢家，且部分车型排名靠前。比亚迪也不甘落后，共有4款车型进入榜单，但排名出现两极分化。从入榜车型来看，小米SU7凭借出色的销量表现再度蝉联榜单冠军，短期质量表现较为稳定，望再接再厉。上市3年多的吉利熊猫本季度完成逆袭，排名升至榜单第2名，且质量投诉销量比数值较上季度进一步降低，表现有所进步，希望可以加以保持。一季度新能源车型虽然依旧占据榜单主体，但份额与2024年四季度相比有所下滑。燃油车的整体表现有所回暖，入榜车型数量和占比均好于上季度。其中，红旗H5成为榜单所有燃油车型的领头羊，排名榜单第14位，质量投诉销量比数值已降至个位数，短期表现值得肯定。

　　相比之下，部分榜单车型的质量表现出现下滑，比如奔腾小马，排名由上季度的第7位跌至榜单中游，销量下滑和质量投诉增长是导致其表现开始转差的核心原因。此外，上季度榜单亚军的小鹏P7+质量表现也有些让人出乎意料，受质量投诉大幅增长影响，直接跌出了前10名。

　　本季度，传统豪华品牌迎来复苏，共有6款车型进入榜单，且有2款车型跻身榜单前20名，分别是奔驰E级和华晨宝马3系。特别是后者，不仅排名有所提升，质量投诉销量比数值较上季度也有明显降低，表现可圈可点。值得关注的是，本季度一汽奥迪进步明显，摆脱了此前无车型进榜的低迷状态，共有2款车型顺利上榜，虽然排名偏低，但整体质量表现还是值得肯定的。其中，一汽奥迪A3质量投诉销量比数值环比有明显下降，表现有长足进步，成为唯一进入榜单的豪华品牌紧凑型车。