魏总，发完40亿年终奖，也来咱经销商这儿转转行不
听说公司今年光年终奖就撒出去40个亿，人均快5万块，这事儿在圈里传疯了。魏总亲自现身食堂给员工盛饺子，视频刷得满屏都是，说实话我们看着也挺高兴——老板手里宽裕了，员工有肉吃，这比啥宣传都硬核。但高兴归高兴，咱全国这帮经销商弟兄，2025年是真快扛不住了。您下一步要是真有空，能不能从保定出来，往咱们这些二三线门店走一走、看一看？不是走马观花拍个视频那种，是坐下来，听听这帮卖车大爷们的喘气声。
数据不会骗人。全中国目前3万家经销商，能挣着钱的只剩下一成，剩下的九成不是在亏本就是趴在盈亏线上硬撑，2024年一年就倒掉了4000多家店。长城算是车企里对经销商最护犊子的了，魏总您在采访里说过，咱们库销比压在1.5左右，市面上有些牌子干到3，那是逼着经销商用身家性命换流水。可饶是如此，今年各家的利润表还是一路往南走。进店量砍半、成交价透明化、客户进店就问底价，销售顾问讲完三十分钟产品，抵不过旁边竞品一句“我再降八千”。
能理解公司为什么力推直营。魏牌单飞、坦克撤出长城智选、门店招牌换成“魏牌新能源”，这一套组合拳打下来，资源集中了，价格不乱窜了，一线销售也能专心讲车不用盘算保险返点。结果是啥？魏牌9月卖了11000多台，同比干到63%的增长，直营这条路确实跑通了。可魏总，咱不能光盯着那几个核心商圈的体验店。全中国300多个地级市，2000多个县，直营店再快也只够铺110城，剩下的广袤市场，是靠经销商一张一张名片、一次一次试驾、一台一台交付磨出来的。
您说过，经销商不太会卖30万以上的车。这话糙，理不糙，咱们认。可问题是，不会卖能不能教？能不能像培训直营员工那样，把产品话术、用户运营、私域裂变的真本事也往经销商这儿流一流？咱们缺的不是吃苦的劲儿，是不知道该怎么使那股劲儿。您今年半年销售费用砸了50个亿，这里面有多少是花在经销商体系的能力重建上，咱们心里都有一本账。
其实经销商要的不多。不求像员工那样人均分几万块年终奖，那是人家该得的，咱们不眼红。只求公司在定政策的时候，能把经销商当成“自己人”而不是“过渡时期的备胎”。坦克700回归经销商网络，这事儿经销商圈子里都在传，说到底是信任经销商的交付能力和售后服务能力。那我们能不能更进一步？直营店做品牌标杆，经销商做市场触角，一个攻山头，一个守阵地，别搞成两条腿互相绊。
魏总，您2024年发了60多条短视频、100多条微博，还搞了快10场直播，连“网红老板”这词儿都往自己身上揽。既然愿意走到台前和用户面对面，也恳请您回头看看这帮跟着长城卖了十几年车的老人。哪怕不涨返利、不压库，就来店里坐半天，听听销售顾问怎么被隔壁友商的话术堵得哑口无言，看看售后师傅怎么一边赔笑脸一边把本已压到底的工时费再抹个零。
这40亿年终奖发得硬气，证明长城站着也把钱挣了。但站久了，腿也会麻。魏总，下一站，能不能拐进咱们的店里歇歇脚？
资料信息来源：
21世纪经济报道（2025年10月21日）
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汽车之家车家号（2025年1月22日）
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同花顺财经（2025年1月24日）
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懂车帝（2025年9月4日）
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懂车帝（2025年10月20日）
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中国经营报（2025年10月27日）
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长江商报（2025年10月14日）
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华龙网/每日经济新闻（2025年1月24日）
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