IT时代网7月29日消息，沃尔沃汽车当地时间上周日宣布，将向挪威所有购买了激光雷达版EX90和ES90的车主支付1.8万挪威克朗补偿金，按现汇率约合12879元人民币。原因很直接：沃尔沃正式放弃Luminar提供的激光雷达技术，连带所有依赖这套技术开发的功能一并搁置。沃尔沃汽车挪威发言人亨里克·尤尔·泰格当天向汽车媒体Motor.no证实了这一方案。
这一决定的导火索，是Luminar在2025年底申请美国《破产法》第11章破产保护。双方的缘分始于2020年5月签署的供应协议，由总部位于美国佛罗里达州的Luminar为沃尔沃提供激光雷达及感知技术，2023年合作还扩展到了姊妹品牌极星。尤尔·泰格表示，沃尔沃已终止与该供应商的合作，此前公布的所有基于激光雷达的功能都不会推出，EX90和ES90的驾驶辅助系统也不再依赖激光雷达。已交付车辆的激光雷达数据采集会逐步停止；由于没有拆除车顶传感器的改装方案，现有车主只能继续保留这套设备。
回头看，EX90上市时，Luminar的Iris激光雷达是全系标配，被宣传为碰撞预防技术的跨时代升级和未来自动驾驶能力的基础。现实却没跟上宣传——激光雷达产生的数据量超出了车辆初始中央计算平台的处理能力，相关功能在首批交付后好几个月都开不了。后来硬件升级了，承诺的功能仍未完全兑现。加上Luminar供应受限、财务持续恶化，沃尔沃2025年开始生产不带激光雷达的EX90和ES90，同年11月彻底终止合作。自2026款起，这两款车连选装激光雷达的机会都没有了，采用SPA2平台的极星3同样受到影响。
Luminar这边的结局更为惨烈。破产程序期间，它把激光雷达业务卖给MicroVision、半导体子公司卖给Quantum Computing，交易金额分别为2200万美元和1.1亿美元。今年4月3日，美国得克萨斯州南区破产法院批准清算方案，所有股东权益被注销，股东分文未得。这家市值一度超过30亿美元的公司就此谢幕，其创始人奥斯汀·拉塞尔数月前已因道德调查辞任CEO。
补偿并非挪威独有。在瑞典，受影响订单拿到了1.6万瑞典克朗购车优惠；美国2025款EX90车主可在三种价值约1500美元的方案里挑一种，需在2026年底前申请；荷兰车主称在2026年年中收到约1500欧元；一位加拿大车主则表示获赔2000加元。沃尔沃在各个市场都强调，即便没有激光雷达，这些车依然符合安全标准，安全性能不依赖某一个单独组件。至于未来车型会不会重新引入激光雷达，最早也要等到2029年之后再讨论。
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