23万拿下揽胜极光L，2.0T全地形，路虎终于低头了

23万拿下揽胜极光L，2.0T全地形，路虎终于低头了

有天在小区门口碰见老李，他一边擦着车，一边嘀咕：“以前觉得路虎离我远得很，现在极光L都快成‘家用SUV’了。”说来也怪，这两年身边开上路虎的人真多起来。尤其是最近那波官降，把揽胜极光L的起步价一下子拉到二十来万。听销售顺嘴一提，原来42万的车，现在裸车能谈到23.98万左右——跟买合资B级差不多价钱。

记得去年还和表哥讨论过，说国内喜欢路虎的人不少，可真正掏腰包的大多还是冲着揽胜、发现5这些去的。至于那些入门款，价格砍下来销量也没见涨多少。有个修理厂师傅私下吐槽：“年轻人要的是面子，不是便宜货。”不过这回极光L这么大幅度让利，还真有点“豪华梦照进现实”的意思。

其实你别看它叫“入门”，机械素质可一点不含糊。我试过朋友新提的那台，全系2.0T高功率发动机带9AT变速箱，上手就感觉底气挺足。发动机横置布局，据说最大马力249匹，没有什么动力分配缩水那套事儿——不像某些同级对手搞个低功率版糊弄人。还有48V轻混系统，说省油吧，也就那么回事，高速巡航倒是安静不少，但市区油耗还是偏高。这事儿群里早有人吐槽过，有人甚至调侃，“喝油比喝水还快”。

外观方面我是真服气，小巧精致，但整备质量竟然干到了两吨！跟奔驰GLC差不多重，用料上绝对舍得花本钱。我邻居去年刚换了一辆，他说底盘用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，还有大量铝合金件，看着结实。据他描述，那套适时四驱和全地形反馈系统不是摆设，下雪天送孩子去补习班，从小区陡坡溜下来一点都不打滑，还自带后桥差速锁。“这玩意儿越野脱困是真管用，”他说，“比起同级城市SUV，那种信心感完全不是一个档次。”

为啥叫“极光L”？其实就是专为国内市场加长轴距来的。本身4米53长度没啥优势，但轴距做到2米84，再加20寸大轮毂，这比例看着又运动又精神。不夸张，我在展厅里转了一圈，比奥迪Q5L年轻太多了。而且据销售介绍，加长后的空间确实宽敞，我自己坐进去体验了一把，后排腿部空间富裕，就是中间地板稍微有点凸起，不过五座布局嘛，也挑不出毛病。

舒适性配置也是够意思：15颗英国之宝音响、空气净化装置、前排座椅加热（顶配还有通风），后排高配也能选加热功能。一位老哥曾发朋友圈晒他的感受，说冬天早晨启动预热再开座椅加热，人直接赖在车里等老婆下楼……隔音表现也不错，高架桥跑起来基本听不到外面杂音。不过他提醒一句，这批新款部分车型偶尔会出现中控屏卡顿问题，要定期升级软件才行，不然导航慢半拍急死人。

讲科技配置嘛，其实只能算够用：11.4英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，看着高级但智能化一般般，只支持基础语音控制和手机互联，还有远程控制功能。但老司机们普遍觉得这些辅助驾驶功能，比如那个所谓的L2自动驾驶，在北京三环堵车时候反应慢半拍，还没有自己踩刹靠谱。所以实际体验下来，更像锦上添花而已。

维修保养这一块，以前总有人担心英系品牌品控问题。但现在据售后技师透露，新款已经稳定很多。有位开十年老极光的小伙子分享过经历，说除了换空调滤芯贵点，其它常规保养费用并没有想象那么吓人。他还特意强调，新款发动机链条异响的问题目前暂未遇到，大概率工艺提升了不少。当然啦，如果追求省心程度，自主品牌更划算，不过论身份牌面，“二十几万能买辆正经路虎”这种话搁以前谁敢信？

最后顺嘴插句八卦，有传言今年年底可能会推限量纪念版，到时候配置或许会再升级一波。不过以现在这个价格来看，对于想圆豪华SUV梦，又想兼顾日常通勤和偶尔撒野的人这代揽胜极光L确实值得琢磨琢磨。至于值不值，就看各自需求喽。

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