2002年，张艺谋为丰田拍摄的一条5分钟商业广告，男主吴彦祖、配乐由朴树完成，广告在央视一套《焦点访谈》节目结束后播出。
同期，在中国市场，丰田、本田等日系品牌的投入并不吝啬。2003年，本田推出第七代雅阁，上市初期往往需要通过人脉与关系才能提车，加价常达10万人民币，排队等待的时间随之拉长。经销网络逐步成形，4S店承担销售任务与指标分配，试驾名额也被系统化安排。
广告与渠道的扩张，与家用车市场的快速扩张相辅相成，黄金档电视位与全版面报道成为常态，助推品牌认知的快速积累。
直到2010年以后，买车加价的现象仍然普遍，部分消费者甚至需要通过送礼、请销售吃饭等方式来换取更顺畅的购车体验。
进入2017年，日系热门车型仍然存在排队、加价的情况，多数情况下需要贷款按揭才能提车；若选择全款购车，销售端常会表现出冷淡态度。原因在于市场制造能力尚未达到稳定成熟水平，进口与国内供给的节奏仍存在错配。
二十多年过去，中国市场已发展成年销量接近3500万辆的规模，汽车从稀缺品走进千家万户。欧美、日韩车企与国产品牌之间的格局也发生显著变化，家用车成为最直接的体验对象，其技术水平与覆盖范围不断提升。
二十多年间，中国市场实现由稀缺向普及的跃迁，外资与国产品牌的格局持续调整，家用车成为多数家庭日常出行的主力工具。
