无论是国内品牌，还是中国消费者，对SUV车型都有着独特的偏爱。
对于汽车制造商而言，SUV是最易于布局并转换为销量的细分市场。从哈弗H6、吉利博越到蔚来ES6、理想L8，这些车型都成为了各自品牌的重要支柱。而对于消费者来说，SUV的高视野、宽敞空间以及强大的通过性，正好符合了国人的用车需求，成为各个细分市场中的热门选择。
数据从不骗人。根据乘联会公布的4月份零售排名快报显示，上个月SUV市场的销量为73.8万辆，稍微超过了轿车市场。尽管同比下降1.2%，但与轿车市场的8.9%下降相比，SUV市场的表现更为稳定。如今的SUV市场已经不再是“蓝海”，在优异表现的背后，竞争愈发激烈。
毫不意外的是，比亚迪的“SUV系列”依然在榜单中占据领先地位，宋PLUS新能源月销量达31809辆，夺得第一，元PLUS和宋Pro新能源的月销量也超过2万辆，跻身前四名。
显然，在已有品牌认知和技术支持的基础上，比亚迪通过降价来提升销量，再通过销量来扩大规模，实现可持续的健康发展。这一良性循环是许多新能源品牌所不具备的优势。
如果要提到比亚迪的“竞争对手”，特斯拉的Model Y无疑构成了最大的挑战。尽管在优先保障海外市场供应的季度初，Model Y的国内销量依然达到26356辆；而在4月下旬调整至“24.99万元起售”的售价，更是为其业绩增添了助力。
已上市的比亚迪海狮07 EV以及即将推出的乐道L60（蔚来的子品牌）也将对Model Y形成一定威胁，特斯拉的“优势”还能维持多久，还需进一步观察。
在前五名的榜单中，本田CR-V是唯一一款入围的燃油SUV，4月销量为15385辆，同样值得关注。现款CR-V在产品本身的表现上可谓“最强”，无论是颜值、空间，还是配置和智能化，都符合年轻消费者的需求。或许让人犹豫的只是价格，若优惠合适，自然会吸引消费者购买。
相比于CR-V，4月份的“黑马”车型则是问界M9。作为一款起售价为46.98万元的大型SUV，上个月售出15139辆，相较于3月份销量增长近万辆，名列第六。结合之前公布的“大定破XX万台”数据，影响AITO问界销量的因素，或许仅剩下产能的限制。
与网络上对日系车的不利言论不同，丰田锋兰达、RAV4荣放和卡罗拉锐放的月销量均超过1.2万，同样进入了榜单前十；在自主新能源快速发展的背景下，吉利星越L反而成为国产燃油SUV的销量担当，月销达13379辆，跻身榜单第八。可见，销量更能在消费者购车时体现车型的优劣。
SUV市场依然蕴藏着巨大的销量潜力，但如何挖掘消费需求，脱颖而出，考验着车企的实力。随着众多全新新能源车型的涌现，SUV市场的竞争将越发激烈，真正优秀的产品最终将获得市场的认可。
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