理想L系中，为何唯独L8成了鸡肋？

理想L系列，从L7到L9，各有千秋，却唯独L8，仿佛成了鸡肋，让人爱恨交加。今天，咱们就来聊聊L8的“尴尬”之处，看看它究竟值不值得入手。

空间尴尬，两头不靠

L8主打六座布局，却偏偏卡在L7和L9中间，两头不靠。L7五座版后排宽敞舒适，L9二排过道宽敞，遛狗都没问题。而L8呢？第三排腿部空间仅720mm，成人坐下膝盖顶椅背，如同小板凳。全家出行，老人小孩争抢二排座位，行李箱成了“常客”，这六座，真的实用吗？

配置尴尬，性价比低

L7 Pro版带空悬卖34.98万，L8入门款没空悬也要32.18万，多花两万块就买俩塑料座椅？这性价比，实在让人难以接受。与其花冤枉钱买L8，不如直接上L9，空间大、配置高，体验更上一层楼。

油耗尴尬，不省心

理想L系列主打省油，L8也不例外。但满载开空调油耗干到10L/百公里，这数字实在让人心疼。相比之下，同价位MPV能躺平，纯电续航700km，为何要守着L8当冤大头？

智能驾驶，亮点不足

L8的NOA智驾系统不错，但360影像变形、怠速倒车速度慢等问题，也让新手司机头疼。相比蔚来ES7、小鹏G9等竞品，L8的智能驾驶功能亮点不足，难以满足追求科技感的用户。

细节之处，槽点不少

雨刮和转向灯共用一根杆，力度控制不好容易误操作；对低矮障碍物感知不够灵敏，停车需多加小心。这些细节问题，也让L8的体验打了折扣。

竞品对比，各有优劣

比亚迪唐性价比高，但智能化稍逊一筹；蔚来ES8服务好，换电方便，但价格也不菲。L8则卡在中间，既有豪华感，又不失实用性，适合追求品质又不想太破费的用户。

总结：L8，真的值得吗？

你会考虑购买L8吗？

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