2025款马自达MX-5 Miata RF评测

当我告诉你，驾驶2025款马自达MX-5 Miata RF Club在圣莫尼卡山脉蜿蜒的道路上行驶，就像体验一辆合法上路的卡丁车时，我指的可不是那种在当地迷你高尔夫球场的“赛道”上慢速推杆的卡丁车。也别想迪士尼乐园里那种臭烘烘的Autopia游乐设施，你的车子会因为转向手感和割草机般的反应速度，在混凝土中央分隔带上飞驰。

我想到的是室内电动卡丁车，速度快，刺激，但也有一定的风险。传奇的米亚塔就像是这些的真人大小版本，在我看来，是最伟大的纯跑车在历史上。

JD Power 上次发布MX-5 Miata RF 评测是在 2022 年，并且马自达刚刚添加运动姿势控制（KPC）技术应用于汽车。其结果是Miata的平衡性和操控性得到了显著提升。2024年，RF车型进行了细微的造型更新，配备了全新的Mazda Connect信息娱乐系统，该系统配备8.8英寸显示屏，可通过触摸屏操作苹果 CarPlay和Android Auto、USB-C 端口和更新的驾驶辅助技术。

更重要的是，马自达重新调整了 Miata 的转向系统，为所有配备手动变速箱的车型增加了新的非对称限滑差速器传播，并为稳定控制系统添加了新的赛道模式，让经验丰富的驾驶员在操控极限时拥有更佳的控制力。总的来说，2024 年的改进与2019年的发动机大修。

RF 是 Miata 的可伸缩快背版本。它有一个Targa 式车顶后窗可以向下调节，带来流畅的通透感。飞拱式的造型赋予了这款车轿跑车无论车顶盖是否打开，RF 的外观都保持不变。RF 的功能优势包括：相比 MX-5 敞篷跑车的织物车顶，RF 的安全性更高，座舱密封性更好，车内也更安静。此外，RF 的外观也同样吸引人。

马自达 MX-5 Miata RF 提供 Grand Touring 和 Club 两个版本。两款车型均配置丰富，Club 版本包含一个强制选装包，该选装包包含锻造铝制 BBS 轮毂、红色卡钳的 Brembo 刹车以及强化加固的 Recaro 高性能座椅。Grand Touring 版基本售价为 38,785 美元，Club 版基本售价为 42,085 美元，包含 1,235 美元的目的地运费。

我们的独立专家对这款马自达 MX-5 Miata RF 的评测 -找到最好的马自达 MX-5 Miata 优惠！

本次 2025 款 MX-5 Miata RF 评测，马自达提供了一辆配备 Club 内饰和额外付费的雪花白珍珠漆的测试车。该车的厂商建议零售价 (MSRP) 为 42,535 美元，其中包含 1,235 美元的目的地运费，用于将车辆从日本广岛组装厂运送至您当地的经销商。

微小的机械变化带来显著的动态改进

马自达对 2024 款 Miata 进行了三项重大机械改动，并将延续至 2025 款车型。

首先，Club 和 Grand Touring 配备了非对称后限滑差速器，可提升操控稳定性，同时根据具体情况减少转向过度或转向不足的倾向。其次，马自达更换了转向齿条，改进了电动转向软件，并降低了转向柱的摩擦力。现在，在高速公路上行驶时，转向感觉更平顺、更精准，并且更稳固。

这些改进，加上2022年的KPC升级，让Miata在弯道和弯角中轻松自如。即使抛锚过弯，这辆车的整体可预测性也出奇地好。车身依然紧贴路面，即使接近抓地力极限也能保持良好的操控性，转向也从之前的略显笨重转向变得沉稳有力。

如果你觉得马自达把 Miata 的操控性做得过于平庸乏味，别担心。还有第三个变化你需要了解。全新的 DSC 赛道驾驶模式让经验丰富的车手可以在动态稳定控制系统 (DSC) 启动之前尽情体验 Miata 的驾驶乐趣。显然，这项功能更适合在赛道上使用，而不是在公路上。

无线智能手机镜像和触摸屏功能

2024 年，MX-5 Miata RF 新增了配备 8.8 英寸显示屏的 Mazda Connect 信息娱乐系统。该系统拥有现代化的图形处理、增强的功能、USB-C 数据和充电端口以及 Alexa 数字语音助手。无线 Android Auto 是 2025 年的新增功能，与现有的无线 Apple CarPlay 并驾齐驱。

使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 时，显示屏可用作触摸屏。这改变了游戏规则。在 2024 年之前，您必须使用中控台上的大旋钮来导航这些平台，这既分散注意力，又非常麻烦。

在试驾过程中，我将一部 iPhone 连接到 CarPlay 系统，用手指点击 CarPlay 界面，并通过 Pandora 和 Apple Music 播放音乐。通过头枕内置扬声器的 Bose 高级音响系统，音乐听起来非常悦耳。不过，当车顶板收起、车窗摇下时，你确实需要把音量调大一些。

2025款车型的另一项变化是，MX-5 Miata RF Grand Touring 可选配深水晶蓝车漆。此前，马自达仅为 RF Club 保留了这一配色。更棒的是，Sport Tan Nappa 真皮内饰也可选配深水晶蓝车漆，两者搭配效果极佳。

Miata 将培养驾驶的热爱

我的试驾车没有配备高级Nappa真皮，也没有Grand Touring那样舒适的座椅。取而代之的是Recaro座椅，它包裹着真皮和人造绒面革，支撑性极佳，但硬邦邦的垫子会勒进你的大腿。这确实会让人很疼，所以要小心了。

尽管如此，狭窄的座椅并没有阻止我驾驶雪花白RF俱乐部去任何我想去的地方。我早上开着它去了韩国城和拉奇蒙特地区。我悠闲地开着它穿过比弗利山庄、圣莫尼卡，然后沿着太平洋海岸公路行驶。我开着它沿着我最喜欢的乡间小路开往圣巴巴拉。我还沿着科拉尔峡谷以西的圣莫尼卡山脉的每一条好路开遍了。

简而言之，2025 款马自达 MX-5 RF Club 的驾驶体验令人惊艳。它能够清晰地传达路面的每一个细微变化以及车辆行为的每一个细微变化，却丝毫不会提高驾驶的音量。您可以在 10 英里/小时到 80 英里/小时的速度范围内以二挡和三挡加速，而发动机的运转丝滑顺畅。即使车速不快，也能让人感觉像开得很快一样，这正是这款车的魅力所在。

此外，这款跑车价格实惠。例如，与保时捷 718 CaymanRF Club的价格几乎是它的一半，但乐趣却远不及它的一半。它的油耗也出奇地低。美国环境保护署 (EPA) 的官方油耗评级为综合油耗29英里/加仑，而我的平均油耗为28.8英里/加仑。

相信我。我的测试车花了很长时间才达到高达 7,000 rpm 的红线，所以我不会为了达到 EPA 的预估而轻易放慢速度。毕竟，马自达 MX-5 Miata 的存在纯粹是为了驾驶乐趣，而它正以惊人的速度兑现着这一承诺。

独立专家意见

瞧，这款跑车并非人人都适合。身材高大或体型宽阔的人会想试试它的尺寸。它没有后座，储物空间不足，而且RF 4.5立方英尺的后备箱空间也太小了。Miata 专为以实惠的价格提供驾驶乐趣而设计；其他一切都比这个目标更重要。而这款马自达完全理解这个使命。

还有其他选择。例如，斯巴鲁BRZ和丰田GR86运动型轿跑车拥有狂热的粉丝群，驾驶乐趣也同样丰富。此外，还有更大、更实用的车型可供选择，例如本田思域 Type R，现代伊兰特 N，斯巴鲁WRX，丰田GR卡罗拉， 和大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R。这些车辆为乘客和货物提供了更多的空间，同时仍然提供刺激。

但如果 Miata 的不实用性不是问题，而你的预算有限，并且追求的是纯粹的乐趣，那么答案只有一个：Miata。永远。