本田CB400X摩旅版，续航450公里，适合爬山涉水

随着春暖花开，经过一场小雪的洗礼，气温逐渐回升，这对于热爱摩托旅行的骑士们而言，意味着摩旅的最佳时节已至。内心的热情已然难以抑制，尘封一冬的摩托车又将重返旅途，迎接新的挑战。谈及摩旅，车辆的品质和续航能力自然成为了关键考量因素。而本田CB400X摩旅版，正是这样一款能满足摩旅爱好者需求的车型，它拥有450公里的续航能力和44.9匹的强劲马力，无论是在山路攀爬还是涉水过河，都能展现出卓越的性能。

本田CB400X三箱版以4.75万元的定价，成为了首款价格下探至3万级别的400cc冒险车型，这一价格在合资品牌中极具竞争力。与进口竞品如川崎Versys-X 300（定价5.2万以上）或国产同级车型（如凯越525X约3.8万）相比，其价格优势不言而喻，精准地吸引了那些预算有限但又追求品牌与性能并重的摩旅爱好者。

本田CB400X的设计独具匠心，标志性的鸟嘴前脸、高位排气、17英寸的龟背轮胎以及分体式的座垫，使其既能适应公路行驶，也能应对轻度非铺装路面的挑战。车身尺寸为2140×825×1380mm，座椅高度807mm，离地间隙156mm，身高170cm以上的骑士能够轻松驾驭。新增的熔岩红、曜夜黑等配色，搭配升级至汽车级质感的漆面工艺，使得原厂三箱版更加大气且实用。

本田CB400X摩旅版在配置上可谓丰富，配备了双通道ABS、LED灯组以及液晶仪表。然而，相较于一些国产竞品（如香帅JOY已标配双通道ABS和TCS），它缺少了TCS牵引力控制和TFT投屏功能，显得有些保守。在制动方面，采用了前双碟刹（日清单活塞卡钳）和后单碟刹的组合，搭配正新公路胎，湿地抓地力虽然及格但并非最佳。减震系统则由41mm倒置前叉和预载可调后减震组成，公路滤震表现出色，但在非铺装路面上的支撑性稍显不足。

动力方面，本田CB400X摩旅版搭载了一台399cc的直列双缸水冷引擎，最大功率达到34kW/9000rpm，扭矩为38N·m/7500rpm。其动力调校注重低转速下的平顺性，实测0-100km/h加速时间约为5.7秒，极速可达157km/h。配合滑动离合器和6速变速箱，使得城市通勤变得游刃有余。虽然在高转速区间震动抑制一般，但万转时的声浪却显得浑厚而激昂。16.5L的油箱容量和3.6L/100km的油耗表现，保证了超过450公里的续航能力，让长途摩旅的焦虑感一扫而空。

总体而言，本田CB400X摩旅版是追求“骑不坏”口碑的实用派玩家的理想选择。然而，在性能和科技配置上，国产车型可能更具性价比优势。例如，面对国产内卷现象（如赛科龙RX600已标配弯道ABS和TCS），本田CB400X的配置和动力数据显得相对平庸。