凯迪拉克CT6这车现在价格跌得厉害，最低都只要279700块了，可买的人还是少得可怜。
你想想，这可是台车长超过5米2的大轿车啊，放在路上看着比奔驰E级都有气派，结果卖得还没人家零头多。
销量数据说明一切，2024年10月这车全国才卖了1台，然后几个月也就是两三百台，上个月也就卖了313台，这成绩真是没法看。
现在卖的其实是2023款，指导价本来是从359700块开始的，可现在终端直接砍了快80000块，这优惠力度是真大。
但就算价格这么低了，很多人还是不愿意买单，这事儿挺让人想不通的。
要说这车本身不好，我觉得真不是。它的尺寸就摆在那儿，车长有5223毫米，宽度1890毫米，轴距更是达到了3109毫米。
这块头在同级别里绝对算大的，特别是超过5米2的车长，跟奔驰S级（5290毫米）比起来，气场上一点不差。
所以，论硬件给人的感觉，这车是完全没问题的。
而且，CT6的外形设计也挺多人喜欢的，凯迪拉克那种钻石切割风格，看着挺大气有辨识度。
内饰方面，2023款改得不错，科技感上来了，特别是那块33英寸的9K大屏，看着确实挺舒服的，比一些车的大屏看着更协调。
车里的用料也挺下本儿的，大面积的皮质包裹，摸起来手感不错，整体营造的豪华感是有的。
这车坐起来感觉怎么样呢？我觉得挺舒服的，特别是跑高速的时候。它用了前后双层隔音玻璃，车里很安静。
中高配还有电磁悬架，能让车开起来更平稳。再加上那套19个喇叭的AKG音响，在车里听音乐感觉很好。这车骨子里就是为跑长途设计的。
不过，它的动力部分稍微普通了点。用的2.0T发动机，237马力，350牛米。这数据放现在算不上特别出彩。
虽然够用，跑百公里7.97秒，油耗9.38升也还可以，但问题是这发动机跟通用旗下别的品牌车上也用，没有专属感。
这让CT6作为凯迪拉克的旗舰轿车，感觉档次被拉低了点。通用真该给凯迪拉克配个更强劲、更有特点的发动机。
所以啊，这车产品力其实不差，尺寸大、配置也行，价格现在还这么低，可就是卖不动。
主要原因还是品牌。在国内，奔驰、宝马、奥迪这三个牌子太深入人心了。
消费者买豪华车，很多人就认那个标，宁愿花差不多的钱去买个尺寸小点的BBA，或者加点钱买BBA的C级车。
凯迪拉克作为二线品牌，就算你把价格降到地板，也很难打破BBA在消费者心里的地位。
这个品牌壁垒，让CT6这么一台好车被埋没了，看着它的销量，真替它觉得可惜，感觉没人真正懂它的价值。
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