2025年中国车企出口数据出炉，整体来看，自主车企的全球化布局已从“规模扩张”转向“质量分化”——头部企业在海外市场的竞争力持续强化，但增速、结构差异逐渐拉大，勾勒出自主车企全球化的新竞争格局。
奇瑞汽车：134.4万辆登顶，连续23年领跑
奇瑞以134.4万辆的出口量蝉联中国车企出口冠军，占其全年总销量（280.6万辆）的47.9%，海外市场已成为其核心增长极。这一成绩的背后，是奇瑞在新兴市场（东南亚、中东非）的本地化布局（现有8个海外生产基地），以及“高性价比+适配性产品”的策略——旗下瑞虎、捷途系列车型在巴西、俄罗斯等市场的市占率均进入TOP5。
上汽集团：107.1万辆稳坐第二，基盘深厚
上汽以107.1万辆的出口量位居第二，虽增速仅3.1%，但凭借MG品牌在欧洲、澳新市场的积累，仍是自主车企全球化的“基本盘”代表——MG品牌2025年海外销量超80万辆，在英国、澳大利亚等市场的市占率稳居自主第一。
比亚迪：104.96万辆+145%增速，全球化提速
比亚迪出口量达104.96万辆，同比暴增145%，成为2025年出口增速最快的头部车企。其增长逻辑在于“技术输出+品牌高端化”：依托DM-i、e平台3.0技术，比亚迪在欧洲、东南亚市场推出汉、唐等车型，同时通过海外建厂（泰国、巴西基地）解决产能与交付问题，2025年欧洲市场销量已突破20万辆。
长安汽车：63.7万辆（同比+18.9%）
长安出口量63.7万辆，同比增长18.9%。长安一直聚焦东盟，并聚焦东欧市场，产品以UNI系列、CS系列为主。2025年在泰国市场市占率突破6%，同时推进巴基斯坦基地本地化生产，出口结构以燃油车为主、新能源车型逐步渗透。
长城汽车：50.6万辆（同比+11.7%）
长城出口量50.6万辆，同比增长11.7%。长城一直执行着细分市场的差异化策略，在中东市场主推坦克系列越野车型，在东盟市场投放欧拉纯电车型，2025年坦克300在沙特市场市占率突破12%。2026年长城计划聚焦中东、东盟两大区域，提升单一市场份额。
吉利汽车：42万辆（同比+0.4%）
吉利出口量42万辆，增速仅0.4%，处于战略调整期，此前一直聚焦东南亚市场，2025年逐步向欧洲市场拓展，同时推进马来西亚基地的产能爬坡。目前出口以燃油车为主，新能源车型（极氪）的海外投放尚在初期。2026年吉利计划在欧洲推出极氪X，提升高端市场存在感。
东风汽车：29.5万辆（同比+20.0%）
东风出口量29.5万辆，同比增长20%，增长动力来自岚图、奕派等新品牌的海外投放：2025年岚图FREE进入中东市场，奕派车型在东南亚试点销售，同时依托东风柳汽的商用车出口基盘，乘用车出口占比逐步提升。2026年东风汽车计划加大新品牌的海外渠道建设，提升乘用车出口占比。
广汽集团：13万辆（同比+45.0%）
广汽出口量13万辆，同比增长45%。广汽集团以埃安新能源为主，并聚焦东南亚市场。2025年埃安Y在泰国、印尼市场上市，依托本地化组装模式降低成本，在泰国市场纯电车型市占率突破3%。2026年广汽计划进入中东市场，扩大新能源产品的区域覆盖。
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