要说现在买车，尤其是新能源领域，大家都少不了要把特斯拉拿来对比一番。
特斯拉Model 3这款车从上市到现在，早就成了不少人买电动车时的首选目标，尤其是那一批高性能版，真的是让不少人心里痒痒。
今天聊的就是一台2021年Model 3高性能版，已经跑了15万公里，现在只要11.8万，听起来价格很诱人，我来谈谈自己的看法。
先说说特斯拉Model 3的口碑，这车在电动车圈子里，那就是“人见人夸、花见花开”。
身边不少朋友买了Model 3之后，都变成了“自来水”，逢人就推，甚至有的朋友还在家里搞了点小改装，每次聚会都要拉出来显摆一番。
归根结底，还是因为特斯拉这品牌影响力大，技术也确实牛，从自动驾驶到OTA升级，这些年都是引领行业的“标杆”存在。
那咱们就说说今天这辆2021年高性能版Model 3。
红色外观，深色内饰，15万公里的里程，车况信息看着还算明白，上牌时间是2021年6月，到现在刚过三年。
重点是，这车新车落地要34万出头，现在二手只要11.8万，而且还比市面上同款车型普遍便宜了两三万块。
很多人一看这价格就心动了，毕竟三年掉了20多万，谁不觉得香呢？
其实，买二手车，尤其是这种高性能的纯电动车，很多人最担心的无非就几个点：一个是电池衰减，一个是三电系统的可靠性，还有一个就是后续维修成本。
先说电池，15万公里，虽然听起来里程不少，但其实对于纯电车来说，只要不是天天暴力驾驶，或者一直快充，电池衰减不会特别夸张。
一般来说，三年15万公里，电池健康度还能在80%上下，换句话说，原本605公里的续航，实际可能还有个480-500公里，对于日常通勤和小长途来说，妥妥够用。
如果你跑的极限多，或者特别在意电池健康，建议实际去试试长途续航，带着点心里预期。
再说三电系统，特斯拉这套前后双电机四驱系统，动力没得说，百公里加速3.3秒，推背感直接拉满。
三元锂电池耐用性也还不错，毕竟大厂做工，品控有保障。
你要说三年15万公里是不是用得狠？
确实也不算温柔，但也正是因为Model 3的三电系统比较稳定，才敢这么跑。
只要不是车主瞎折腾，基本毛病不大。
说到用车成本，就得夸一夸电动车的经济性了。
充电便宜，保养省心，基本一年大几千块钱就能打住。
像Model 3这种车，十年的平均用车成本摊下来也就八千出头，省去了换机油换水的麻烦。
再加上新能源车免购置税，还没有限行限号的麻烦，对于一线、二线城市，简直太友好了。
不过，也不是没有坑。
最大的问题还是电池未来更换或大修的费用。
现在特斯拉原厂换一块电池，少说也得三五万起步，还没有算上人工费。
如果以后电池健康掉到60%、70%，你就会发现续航掉得厉害，心里也会有点膈应。
虽然目前主流观点认为，特斯拉电池一般用个20-30万公里没啥大事，但毕竟咱们买的是二手，未来这部分还是要有心理准备。
还有一个不容忽视的问题，就是后续维修成本和配件价格。
特斯拉的配件本来就贵，再加上有些零部件还得等美国进口，动不动修个小碰撞，甚至换个玻璃，价格比普通家用车高了一截。
假如以后想省心、省钱，买保险的时候一定要注意细节，把高额零部件险和三者险买足了。
接下来聊聊配置。
高性能版Model 3的配置在同级别里，确实有不少亮点。
比如全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、方向盘记忆、第二排座椅电动调节、前排座椅电动调节，这些功能日常用起来很顺手。
对比很多二三线品牌，这些配置都得花大价钱才能上。
而且特斯拉的主动安全做得也不错，什么主动刹车、车道保持、前方碰撞预警，这些都有，安全性有保证。
6个安全气囊，安全性不输大部分B级车。
尤其是方向盘记忆，每次上车都能自动调到最舒服的位置，这对多司机家庭来说真的很实用。
第二排电动调节这点，在同级别真不多见，后排乘客也能舒服点。
不得不说，这套动力系统真的有点“暴力”，百公里加速3秒多，在地面上能把大部分燃油车甩在身后。
哪怕和一些性能车，比如福特的Mustang之类的比，加速能力也不落下风。
日常通勤有点浪费，但偶尔激情一把，绝对拉风。
再说说空间和实用性。
Model 3的轴距接近2米9，后排空间不算顶级宽敞，但也够用。
542升的后备箱，平时放点行李，带家人小旅游，没啥问题。
后排座椅还能4/6分割放倒，装点大件的也没问题。
家用和自驾游都能兼顾。
市面上同款车价普遍在13-16万之间，这台11.8万的价格放出来，肯定要引起注意。
有人说是不是车况有问题？
其实也不见得。
现在电动车折价快，尤其是特斯拉这种“跑量”车型，三年掉价一半多很正常。
主要是电池技术更新太快，新车一出现，老款就掉价。
再加上市场上高公里数的车越来越多，二手车商收车也不敢给高价。
当然，买这种高公里数二手电动车，绝不是闭眼冲。
建议一定要去4S或第三方机构做个全面检测，尤其是查查电池健康度，三电系统有没有异常，底盘有没有撞击或生锈。
最好还能调一调维修保养记录，看看是不是有过大修或事故。
如果车况没问题，这价格真值得下手。
有人担心三年就15万公里，会不会将来毛病多？
其实电动车的结构比燃油车简单太多，没那么多机油机滤、水箱、变速箱要折腾。
只要电池和电机没问题，日常小毛病不多。
再说，特斯拉这车OTA升级能力强，系统出点小bug，远程一升级就好了，省去了不少麻烦。
但要注意，过了质保期，电池和电机一旦真出大问题，花钱可不便宜。
说到底，新能源车的最大短板还是电池。
不光是续航衰减，环境温度也很敏感。
天气一冷，续航就掉得明显，这点在北方更明显。
南方还好，像广东、江门这种地方，冬天最低也就十来度，影响不大，但搬到东北那就另一回事了。
还有一点，新能源车的保值率其实也就那样，尤其是高公里数的，卖的时候心里要有准备，恐怕再卖出去就更便宜了。
那到底值不值得买？
如果你是预算有限，想体验下电动车顶级性能，平时开车公里数也不算太多，这台2021年Model 3高性能版11.8万，绝对算是性价比极高的选择。
用上两三年，享受一下顶级推背感和科技配置，等到电池健康下滑明显了，再换新车也不心疼。
如果你在意后期维护、对电池寿命有强迫症，建议再多看几台同公里数或者少跑点的车，多做对比。
最后再唠叨一句，买电动车最重要还是结合自己的实际需求。
你要是家里有充电桩，上下班路程也不是很远，经常跑高速，那Model 3高性能版是个不错的工具。
如果没有固定充电条件，或者经常要到偏远地区，那就还得慎重。
如果你追求驾驶乐趣，这车的操控性和动力绝对能满足你。
要是你追求性价比，又不太在乎电池衰减，三年用下来肯定是“值回票价”。
最后，提醒大家，买二手电动车，别只看价格，车况、历史、保养、三电情况一定要查仔细。
能找专业机构验车，那就多花点小钱买个放心。
毕竟，这种车开的不是油，是心态，是对未来科技的体验感。
总之，这台15万公里的2021年高性能Model 3，11.8万的价格，对追求性价比和科技体验的人来说绝对值得一看。
只要车况过关，后期用着顺心，体验下这台电动小跑车带来的乐趣，也算是给自己一个“圆梦”的机会。
——就这么点个人看法，希望能帮大家在买车时多点参考，少踩点坑。
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