说起来, 2025年12月第一周, 中国汽车市场就来了个,开门黑, 卖车情况挺不好的, 据一些数据来看, 乘用车零售量才卖了29.7万辆, 比去年同期少了三成多, 比上个月也少了一成多, 批发量更惨, 卖了29.8万辆, 比去年同期少了四成, 比上个月也少了一成多, 新能源车虽然相对好一点, 但零售也只有18.5万辆, 比去年少了快两成, 批发量是19.1万辆, 比去年少了差不多两成, 感觉就是政策一停, 市场立马就不行了。
大家之所以不怎么买车了, 主要有两个原因, 一个是以前的购车补贴政策慢慢退出了, 以前国家鼓励大家,以旧换新, 或者,报废更新, 这类政策主要刺激的是那些本来没那么急着换车的人, 现在补贴一收紧, 这些人的需求就直接下去了, 另外呢, 去年12月的时候, 政策刺激力度特别大, 很多人都在那时候买了车, 导致去年的基数太高了, 所以今年一对比, 销量就显得跌得特别多。
还有一个原因就是, 大家都觉得现在买车不划算, 在观望, 毕竟从2026年1月1号开始, 买新能源车又要重新交购置税了, 算起来要比现在多交5%的钱, 所以消费者心里就犯嘀咕, 一方面想着, 年底了, 车企为了冲年度销量, 会不会放出什么大优惠, 他们也想等等看有没有更划算的,兜底优惠, 另一方面又担心, 现在买了怕亏, 明年买了又得多交税, 这种纠结就让他们迟迟不买车, 把买车计划都往后推了。
除了这些, 行业里还有些让人担心的问题, 比如经销商那里车子堆了一大堆, 11月份的时候, 经销商手里的库存比正常值高了不少, 比去年同期多了四成多, 特别是合资的油车, 更是堆得厉害, 另外, 电动车技术更新太快了, 比如新的固态电池技术马上就要出来了, 消费者就担心, 现在买了, 过几天技术一升级, 自己的车就落伍了, 感觉被坑了, 这些都让大家不太想现在买车。
不过呢, 为了应对这种局面, 也为了冲刺今年的销量目标, 很多主流车企都想了个办法, 就是推出,购置税兜底, 的方案, 简单说就是, 如果因为政策变化或者提车慢了要多交税, 车企帮你把这笔钱补上, 比如小米就说, 只要你在规定时间里订车, 就算后面因为提车晚了赶不上免税政策, 最多给你补1.5万元的购置税钱, 像蔚来, 理想, 问界这些品牌也都承诺了, 不管你什么时候订车, 什么时候提车, 额外的购置税他们都帮你出了, 这样一来, 等于是车企自己掏钱, 帮消费者解决了怕多花钱的担心。
这种做法比直接降价好, 不会把价格体系搞乱, 估计到了12月中下旬, 随着越来越多车企也这么做, 销量可能会像V字一样, 先跌后猛涨回来, 毕竟大家也都不想再搞价格战了, 都觉得太内卷了, 所以车企更愿意用这种,补贴税钱, 的方式来卖车, 而不是直接大降价。
那短期来看, 也就是2025年12月, 怎么样呢, 新能源车在市场上的占比还是很高, 有六成多, 加上这是免税政策的最后机会, 再加上车企又帮大家补税, 所以月底销量还是有望回升的, 但油车就惨了, 一方面被电车抢市场, 一方面以前的补贴也没了, 可能一整年下来, 卖出的车里油车连四成都不到。
要是看远一点, 2026年以后呢, 虽然新能源车也要跟油车一样交税了, 可能油车会稍微好过一点点, 但是呢, 差不多明年后年, 全固态电池这种新技术就要小批量生产了, 这会彻底改变电动车市场, 搞不好到时候一些大品牌的地位都会重新洗牌, 另外, 把车卖到国外去会越来越重要, 成为车企新的增长点, 像今年前11个月就卖了六百多万辆到国外, 比去年多了快两成, 这也能帮国内市场缓解不少压力。
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