“金玉其外，败絮其中”，断不可恃。
话说车轮滚滚，本是钢铁直男的浪漫曲。怎料近年来，这曲调里竟也夹杂了些许硝烟的味道。缘何？盖因我泱泱华夏之新能源车企，异军突起也！遥想当年，阡陌交通间，尽是些舶来之铁骑，尤以东瀛之作，以其坚实耐用而著称。然时过境迁，如今呢？比亚迪、蔚来、小鹏之流，如雨后春笋般涌现，直搅得彼等措手不及。
故而，便有人按捺不住，跳将出来，妄言我中华之电车不堪大用。此君非他，乃索尼之当家川西泉是也。伊人扬言，中华电车并无甚独到之技，徒于屏幕之上，卖弄些许浮华之物。闻此言，诸君是否觉察到一丝酸涩之气？
忆昔年，东瀛车企于华夏市场，可谓如鱼得水，风光无限。销量扶摇直上，大街冷巷，皆是卡罗拉、雅阁之身影。然则，时势易也。新能源车如飓风过境，横扫寰宇。比亚迪执旗先行，竟将燃油车一举超越。东瀛车企如梦方醒，方觉已被时代所摒弃。销量一泻千里，纵使降价促销，亦难挽颓势。
此为何故？简而言之，乃消费者移情别恋也！如今之人，皆钟情于新能源车，其省油、环保、智能，何一不胜于燃油车？丰田、本田亦欲转型，推出自家之新能源车型，然结果如何？配置寒碜，技术滞后，竟被国产车摁在地上，摩擦再摩擦。
实则，日本于氢能源车之领域，尚有几分底蕴，手握若干专利。然关键在于，氢能源技术尚未臻于成熟，锂电池方为当下之主流。中美两国皆择锂电池，日本于氢能源之优势，亦顿显尴尬。
眼见大势渐去，东瀛车企亦只得硬着头皮，于燃油车之跑道上，苟延残喘。为保全颜面，便有人开始抹黑中华之新能源汽车。索尼社长川西泉，便是其中之一。
提及索尼，诸君或觉诧异，一专营电子产品之企业，怎也涉足汽车之事？实则，索尼觊觎汽车领域，已非一日。早在2017年，便曾推出一款电动概念车。然则，始终未有实质性进展。直至2022年，与本田联袂，方始正式踏上造车之征程。而此川西泉，正是索尼本田移动公司之魁首。
一面造车，一面诋毁中华电车，此等操作，着实令人咋舌。更令人无语者，国内竟有人信以为真，以为索尼能捣鼓出甚惊世骇俗之物。结果呢？今年，索尼本田联袂打造之电动汽车「AFEELA 1」横空出世。
此车售价几何？八万九千九百美元起，折合人民币近六十六万！较特斯拉Model S Plaid尤甚！价格如此之高，配置又当如何？动力仅三百六十千瓦，续航仅四百八十公里，竟被国产车秒成渣滓。更令人啼笑皆非者，发布会上，此车之最大卖点，竟是一块贯穿式巨型屏幕！
此岂非川西泉口中之“浮华屏幕”乎？索尼亦步人后尘，玩弄此等伎俩，实乃自掴其面也！
中华新能源汽车之崛起，所恃非花拳绣腿，乃实打实之技术也。电动车之重中之重，乃“三电”技术：电池、电机、电控。于电池领域，宁德时代、比亚迪，皆为业界翘楚。电机方面，中华亦涌现出诸多专利。电控系统方面，比亚迪更是攻克了关键之IGBT技术。
除“三电”技术之外，智能驾驶亦为新能源汽车之一大亮点。华为之智能驾驶辅助系统，已为业内翘楚。反观日本与德意志之车企，辅助驾驶系统形同虚设，车载互动亦敷衍了事。
是以，究竟谁才是“技术含量”更低者，一目了然。中华新能源汽车之崛起，乃大势所趋。吾等应自信地迎接挑战，而非妄自菲薄，更不可为他人之抹黑所惑。
中华汽车工业之未来，掌握于吾等自身之手。与其艳羡他人，不如埋头苦干，将自家之技术精益求精。吾坚信，终有一日，吾等能令寰宇刮目相看。
全部评论 （0）