最近汽车市场可真是热闹，各种新车、降价的消息满天飞，让人看得眼花缭乱。
不过，要说哪个消息最让人觉得不可思议，可能还得是大众朗逸。
咱们印象里，这台车一直都是家用轿车里的“尖子生”，卖得好，价格也坚挺，以前想买一台，落地怎么也得十二三万，甚至更高。
可谁能想到，就是这么一台“神车”，现在竟然把价格降到了一个让人不敢相信的水平，有的地方最低配车型，裸车价已经探到了6.98万元的门槛，办齐了上路也就七万多块钱。
这个消息一出来，很多人第一反应都是：这是真的吗？
大众这是怎么了？
是不是有什么我们不知道的“猫腻”？
咱们得先把事情搞清楚，这个不到七万块钱的朗逸，并不是我们最常见到的那款主流朗逸，而是大众为了应对市场竞争，专门推出的一个版本，叫做“朗逸新锐”。
这个做法其实不新鲜，就好像隔壁的日产轩逸，一边卖着新款，一边还卖着价格更便宜的“轩逸经典”一样。
朗逸新锐的定位就是这样，用一个稍微简化或者说更具性价比的身份，来抢占十万元以下的入门级家用车市场。
所以，它和我们熟悉的主流朗逸在一些方面还是有区别的。
最明显的区别就是尺寸。
朗逸新锐的车身要比主流朗逸小上一圈，车长是4米56，而主流朗逸是4米67，短了大概11厘米。
宽度上，新锐是1米74，主流朗逸是1米80，窄了6厘米。
这个宽度上的差距，其实对乘坐体验影响还挺大的。
不过有意思的是，决定后排腿部空间的关键数据——轴距，两者却差得不多，新锐是2651毫米，主流朗逸是2688毫米，只差了不到4厘米，所以坐在后排，腿部空间感觉上不会有天壤之别。
但是，因为车身变窄了，如果后排需要坐三个成年人，那肯定会觉得非常拥挤，肩膀挨着肩膀，再加上大众车后排地板中间那个标志性的高高凸起，坐在中间的那位乘客，脚都不知道往哪放，时间长了肯定不舒服。
所以，这台车满载的情况下，后排中间更适合坐个孩子或者身材娇小的成年人。
那么问题来了，一向在中国市场过得顺风顺水的大众，为什么突然要推出这么一款主打低价的车型，甚至不惜让它和自家的主流产品在尺寸上有所区分呢？
答案其实很简单，就是被咱们快速崛起的国产品牌给“逼”的。
大家可以回想一下，就在一两年前，十万块左右的家用车市场，基本上还是朗逸、轩逸、卡罗拉这些合资车的天下。
但现在呢？
以比亚迪秦PLUS为代表的一大批国产新能源车，像潮水一样涌了进来。
这些国产车，特别是插电混动车型，它们不仅能用电，跑起来成本极低，就算是在没电当油车开的情况下，油耗也比同级别的合资燃油车要省。
更重要的是，它们的配置高得吓人，大屏幕、智能语音、各种辅助驾驶功能应有尽有，内饰看起来也比同价位的合资车豪华得多。
最关键的是，价格还特别狠，比亚迪直接把插混轿车的价格打到了7.98万起，这一下就彻底改变了消费者的购车观念。
以前大家觉得花十万买个合资车，图的是省心、耐用。
现在很多人会想，花更少的钱，我能买到一台更省钱、配置更高、开起来也挺好的国产车，何乐而不为呢？
面对这样猛烈的攻势，大众如果还像以前那样端着架子，市场份额肯定会一点点被抢走。
所以，朗逸新锐的出现，就是大众在中国市场的一次“自救”或者说“适应性调整”。
它用最直接的方式告诉消费者：你们国产车能打价格战，我大众也能！
那么，花这七万多块钱，买一台这样的朗逸新锐，到底值不值呢？
我们得看看它在便宜的同时，保留了什么，又舍弃了什么。
舍弃的，我们前面提到了，就是一部分车身尺寸、后排横向空间，以及内饰的豪华感和科技感。
坐进朗逸新锐的车里，扑面而来的就是一股非常“大众”的朴实风格，大面积的硬塑料材质，设计上也没有什么新意，和现在国产车那种充满科技感的座舱比起来，确实显得有些过时。
不过，它也并非一无是处，该有的东西还是有的，比如8英寸的中控屏幕、全液晶的仪表盘，还有主动刹车、胎压监测这些基本的安全配置，大众在这些关乎安全的地方并没有偷懒。
而它保留下来的，恰恰是这台车最核心的价值所在。
首先就是它的动力系统。
朗逸新锐用的是大众非常成熟的EA211系列的1.5升自然吸气发动机，这款发动机最大的优点就是皮实、耐用、维修保养便宜，在国内装机量巨大，技术非常成熟，不容易出什么大毛病。
更让人惊喜的是，与它匹配的，是一台来自日本爱信的6速手自一体变速箱（6AT）。
在现在这个双离合变速箱大行其道的年代，一台7万块的德系车上能用上以平顺、可靠著称的爱信6AT，这本身就是一个巨大的卖点。
这套动力组合虽然谈不上有多强的爆发力，给不了你什么驾驶激情，但它能提供非常平顺的驾驶感受和极低的故障率，官方给出的百公里综合油耗也只有5.9升。
对于一个普通的家庭用户来说，省心、省油、开着顺手，这些远比那些花里胡哨的功能来得实在。
所以，综合来看，大众朗逸新锐这步棋走得非常精准。
它非常清楚自己的目标客户是谁。
这台车就是卖给那些购车预算不多，但对合资品牌有一定信赖度，特别看重车辆三大件的稳定可靠和后期使用成本的消费者。
他们可能对车内有多少块大屏幕、智能化程度有多高并不太在意，但他们非常在意这台车开个七八年会不会老出毛病，保养一次贵不贵，一箱油能跑多远。
朗逸新锐恰好满足了这些最基本也最重要的需求，再加上“大众”这个金字招牌在中国市场多年积累下的良好口碑，它能卖得好也就在情理之中了。
它用销量证明了，即使在竞争如此激烈的今天，一款踏踏实实、没有明显短板、价格又足够有诚意的家用车，依然会受到大量普通家庭的青睐。
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