插混家轿，特别是那些10万级及以下入门的A级车型，对于大部分家庭来说应该都是一次性解决多样出行需求的方案。像比亚迪秦PLUS DM-i，不到8万的门槛就有千公里+续航、标准化智能大屏以及A+级的空间，确实是比较有吸引力的。可如果想要价格更低一些、配置更高一些有没有可能呢？最近上市的银河星耀6，就压缩到了7万级，限时门槛还不到7万，这样的插混家轿，能否让家庭用户满意？
从设计上来说，不知道会不会也有朋友跟我有一样的感觉，就是银河星耀6的格栅样式有些熟悉感。其实这直瀑式中网现在有不少厂商都在用，但像银河星耀6这样略带外突的直瀑，又加上上窄下宽的圆角格栅，确实会让人联想到梅赛德斯-AMG的一些跑车产品。而且在对于导流的处置中，吉利银河其实也比较大胆，大片金属扰流与烤漆包围，年轻感还是比较足的。另外，它的分段式LED日行灯，则跟吉利帝豪保有一定相似度。
侧身方面，银河星耀6拥有4806/1886/1490mm的长宽高，甭管是长度，还是车宽，在同级里其实都是稍稍占优的，而2756mm的轴距也同样优于2718mm的秦L DM-i。这样的身材比例，可以为车辆的空间体验带来一些有效支撑。而保留在车窗上的银色车窗线则能吸引到一些中年用户，让车辆看上去不失档次感。
车尾部分，银河星耀6提供了一个比较锋利的小鸭尾，样式上有一些德系车的尾灯。而伴随着全面熏黑的贯穿装饰尾灯、带贯穿镀铬条的烤漆保险杠包围，整个车尾的颜值不低。有意思的是，这车还有一些细节上的小巧思，像隐藏了排气之后，它两侧原本属于排气管的位置布局了独立占位包裹，其间还带有密集纵条幅，跟一些中高级车类似。
从座舱内来看，银河星耀6倒是沿用了家族式的设计，整体上跟银河A7较为接近，尤其是在中央出风口与下方对应的空调+多媒体快捷控制台处置上，它的形式上与后者基本一致。只是比起银河A7的全悬浮中控，银河星耀6采用了带独立装饰板的嵌入式10.2英寸仪表盘，在结构层次上与中央的10.1英寸或14.6英寸（次低配）悬浮触控屏做了区分。而副驾驶前端挡板带来的立体分层，则能够在一定程度上增加置物空间，是可以为实用性带去一些优化效果的。
要说问题嘛，其实也挺明显的，那就是银河星耀6在标准配置方面确实有明显缩减。比如在座舱方面，除了前面提到的屏幕尺寸差异外，入门车型还是以塑料方向盘、无天窗打造的，后排也没有独立出风口且采用整体放倒而非比例放倒设计。
但值得表扬的是，虽然屏幕尺寸有差异，但Flyme Auto所支持的双区语音识别、连续对话交互以及互联/拓展等功能却是全系共享的，只是顶配会带有龍赢一号芯片支持来提升拓展性与流畅度、支持人脸识别解锁。如果不是真的喜欢在车上看视频，其实车机操作与观看上也没有太大问题。
至于说辅助驾驶，银河星耀6虽然可以获得由地平线征程J6M芯片支持的千里浩瀚H3方案，但这一方案却是顶配车型的专属，能完成包括高速领航辅助、记忆泊车辅助等操作，对出行的便捷改善支持还是比较有效的。除此之外，其余车型还是以支持全速自适应巡航的L2级辅助驾驶为主，对比之下，秦L DM-i为中高配提供DiPilot驾驶辅助三目版确实要更实在一些。
其他配置方面，银河星耀6还可获得前排座椅电动调节与加热/通风功能、电动天窗、前排化妆灯以及50W无线快充等等，而顶配车型还带有更多安全预警系统，并支持带透明底盘功能的540度全景影像。
动力方面，银河星耀6全系搭载新一代雷神AI电混2.0系统，提供60km、125km纯电续航版本可选。其中，1.5L专用发动机+DHT电混+120kW前置电驱均为全系共享。虽说全系都采用神盾电池技术，可跟秦PLUS DM-i一样，60km续航版本并不支持快充，而125km续航版本的20分钟30-80%快充则要比直接竞品更高效一些。客观来说，60km续航版本作为主要瞄准的是想把插混车当成“低油耗燃油车”来用的用户，考虑到它的CLTC亏电油耗为2.8L/100km，这有没有快充其实也不会显得那么必要了。
底盘方面，银河星耀6采用的是前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架，调校方面还是有明显的舒适性偏向，但只要不是快速过弯或是太激烈的操纵，它的驾控反馈对家庭而言也不会有太大问题。
写在最后
银河星耀6以7.48万元的官价起售，应该说诚意还是挺足的，而且官价刚好比秦PLUS DM-i便宜5千元，尽管车辆高低配的差异比较大，可在空间、能耗、续航这些刚需上依旧表现得不错。考虑到车辆为上市新车，就算是有限时价可享，但能否冲击到秦PLUS DM-i？是否值得入手？恐怕还得自己试过了才知道。
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