造车本身就很困难，但造出一辆好车几乎是不可能的。别让保时捷或丰田这样的品牌蒙蔽了你；这些公司花了几十年才走到今天，一路走来跌跌撞撞。坚持不懈是关键，而正是这种坚持不懈才能让顾客一次又一次地回头。如果你拥有足够忠诚的粉丝群，他们可以原谅和忘记很多事情，但有时，错觉也会被误认为是忠诚。
瞧，有时候，一辆汽车就是因为在某个甚至几个方面存在缺陷而无法达到预期。这通常归咎于汽车制造商试图创新太多，或者创新不够，但也可能是因为汽车的可靠性和性能有很多不足之处。人们可能会认为这些汽车会被取消，然后销声匿迹，但在某些情况下，我们所说的那些忠实的粉丝赋予了某些汽车以崇拜的地位，即使它们实际上并不值得。我们想重点介绍八款我们认为获得过高赞誉的汽车，我们迫不及待地想听您告诉我们我们的想法有多么错误。
以下十款车型之所以被选中，是因为它们拥有众多忠实拥趸，或许它们本不该如此。它们的排序按从老到新排列。
1、丰田卡罗拉AE86
1983–1987
我们先从一个简单的、肯定能让人接受的说起。AE86 卡罗拉是这个著名品牌的最后一代提供后轮驱动传动系统的车型。它以丰田卡罗拉 Levin 和丰田 Sprinter Trueno 的名称出售，在过去 30 年里收获了大批狂热粉丝，这主要归功于它成为史上最伟大的赛车漫画和动画系列之一《头文字D》的主角。这款车拥有巨大的改装和性能潜力，80 年代的造型也令人怀旧，但当你看到这辆没有任何改装的基础款时，它的狂热地位就开始受到质疑。
当人们对这些车赞不绝口时，它们通常经过了大幅改装，动力远超原厂 112 马力的最大功率，而且它们还配备了改装轮毂、降低了悬挂、更换了座椅等等。我们对这款车的主要意见是，我们认为很多人都爱上了AE86 卡罗拉，但如果你亲自试驾过原厂版卡罗拉，就会发现这些说法都被夸大了。这是一款速度慢、性能好的车，而且我们认为还有很多其他 80 年代的汽车值得我们更多喜爱。
2、铃木 X-90
1996–1998
好吧，我们承认我们支持X-90的想法，主要是因为它太奇特了。铃木犹豫不决，不知道是想做跑车还是紧凑型越野车，所以决定做一款能兼顾所有功能的车。轻盈的车身被顶起，装上T型可拆卸车顶，还可以选择后驱或全驱。它既不快也不实用，性能也谈不上特别出色，也缺乏吸引力。我们更倾向于把它当成一款奇特之作，但它毕竟只是一次实验，或许最好还是留在过去吧。
3、普利茅斯徘徊者
1997–2002
又一款颇具争议的车型，也是这份榜单上最不靠谱的。即便保险杠设计得很糟糕，它仍然是一辆外观惊艳的车，堪称这个曾经辉煌的美国品牌的最后绝唱。然而，外观是它唯一的亮点，因为其他方面都令人失望。你看，这车本来就应该搭载V8发动机，但它却只能用自然吸气的V6发动机和4速自动变速箱。
没有储物空间，导致Prowler拖车的造型怪异，使得这辆车难以拖着走，车内也充斥着廉价的塑料。这是有史以来从设计到量产车型最大的降级之一，唯一的亮点是它出色的售后市场，让它恢复了它应有的样子。
4、庞蒂亚克阿兹特克
2001–2005
很少有汽车能像庞蒂亚克Aztek那样被如此无情地批判，但正如许多事物一样，时间会淡化人们对这款车的评价。我们想告诉你，这无关紧要。这款车车身比例丑陋，V6发动机动力不足，驾驶动态糟糕，这些都注定了Aztek在第一代之后就销声匿迹了。
简单来说，它就是一辆烂车，即便到了2025年几乎可以免费买到，也改变不了这一事实。不过，我们也要赞扬它略微超前，因为它对积极生活方式汽车主宰道路的愿景颇具先见之明。但它不值得狂热追捧，而应该被视为企业狂妄自大得不到遏制时可能酿成的恶果的典型例子。
5、克莱斯勒PT巡洋舰
2001–2010
作为有史以来评价最两极化的汽车之一，克莱斯勒 PT 巡洋舰是一款复杂的车型。它诞生于 21 世纪初，正值怀旧风潮兴起，汽车公司试图让消费者重温“美好”的时光，而它也成为了当时最畅销的车型之一。事实上，克莱斯勒 PT 巡洋舰的销量略高于一百万辆，但我们真的只为这些消费者感到惋惜。
这些车充其量只能说是平庸之作，充斥着廉价的塑料，基础动力系统更是乏善可陈。诚然，它们确实拥有定制潜力，GT车型也确实提供了一些令人着迷的动力，但总体而言，这辆车表现平平。然而，它是这份榜单中少数几款我们犹豫是否要入选的车型之一，因为我们知道有些车主对它们非常着迷，所以如果你有什么关于它的精彩故事，我们很乐意倾听。
6、第二代Smart ForTwo
2008–2015（美国）
第一代Smart ForTwo于20世纪90年代末在欧洲上市，其定位只有一个：城市通勤。纸面上看，它看起来很棒，总长略超过8英尺（约2.4米），配备先进的钢制安全舱，以及小巧且非常省油的动力系统。然而，实际驾驶体验却截然不同，第二代车型的问题依然存在。这是我们在美国体验到的第一代Smart ForTwo，驾驶体验异常颠簸，并且采用了令人抓狂的AMT变速箱，该变速箱以换挡迟缓和加速迟缓而闻名。
这辆车速度很慢，几乎不可能在城外任何地方使用。如果你只在乎在狭小的空间里开，那当然很好，但从其他方面来看，几乎任何其他车都会更好。这是一次有趣的体验，我们认为第二代修复了很多问题，但已经造成了太多损害。
7、日产Cube
2009–2014（美国）
2000年代末到2010年代初，一小波价格实惠、造型方正的跨界车风靡一时，非常适合生活方式活跃的人士。这款恰如其名的Cube是日产在利基市场中的一次尝试。随便问问任何人对这款车的看法，通常都不太好。这款车看起来很奇怪，尤其是从后排乘客侧看去，不对称的车窗设计一览无余。
这导致驾驶时出现一些令人沮丧的盲点，而且唯一可用的动力系统也让驾驶速度变慢，这更雪上加霜。如果您想要宽敞的车舱和一些与众不同的配置，这车也不错，但我们更喜欢Scion xB。我们钦佩日产在Cube上冒险的决心，但它或许最好还是留在过去吧。
8、本田CR-Z
2011–2016
我们最后推荐的这款车，真心希望它能更好一些，但本田 CR-Z的失望却是无法避免的。我们一直很喜欢它的外观，一款酷炫的运动掀背车，让人想起著名的 CRX，而且它搭载的混合动力系统也是一大卖点（尤其是因为它可以搭配真正的手动变速箱）。
然而，这辆车速度太慢了，考虑到它的外观，真是令人失望。手动挡车型虽然提升了性能，扭矩也更大，但却严重损害了燃油经济性。虽然本田确实提供了一些经销商安装的性能升级，解决了许多问题，但这辆车就是不合理，我们唯一的希望是本田即将推出的运动型混合动力车不要重蹈覆辙。
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