文/万燕波
家用MPV的“真香”公式，似乎永远绕不开空间、油耗、价格三件事。8月26日，东风本田把新款艾力绅摆到桌面，全系24.98-30.38万元，官方还送出一揽子购置税减免与置换补贴。听起来诚意满满，可消费者真正关心的是：它到底比老款强在哪？和同级对手掰手腕，胜算几何？我把它开进城市晚高峰，也拉到郊外营地，把账算给你看。
账面价格到底便宜了多少？
先把官方权益拆成现金看。
*注：购置税按10%计算，地方补贴未计入。*
结论摆在台面上：新款门槛比老款实际低了2万出头，已经和奥德赛锐·混动入门价几乎持平；如果手里有旧车置换，再砍一刀，裸车价直接杀进20万元区间。对于持币待购的家庭，这是实打实的诱惑。
把一台5米大车开成轿车
MPV最怕“司机感”重。老款艾力绅转向虚位偏大，女士挪车心里没底。新款把转弯半径压到5.4米，比主要竞品短了近1米；在老城区双向单车道的广州越秀，一把掉头就能完成，不用倒轮。
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动力沿用第三代i-MMD，电机扭矩315N·m，起步干脆，红绿灯前跟车不会被插。高速120km/h巡航，发动机直驱转速仅2100rpm，比2.0T竞品低800rpm左右，噪音和震动都更小。
Honda SENSING升级到L2级，车道居中保持的修正力度线性，不抢方向；拥堵路段跟停再起步，前车移动1秒内自动跟上，不用补油门。对于每天往返珠江新城的上班族，这套系统能把右脚从刹车油门间解放出来。
三、七人座、四座、货厢，一车三吃
MPV的终极考题是“空间魔法”。把新款艾力绅的座椅玩法量化一下：
真正打动我的是低地台，315mm高度，老人抱娃上车一步到位；带父母去医院复查，膝盖不好的老太太也能自己抬脚。
四、混动MPV的“省钱经”
WLTC官方油耗6.17L/100km，我跑了两天：市区早晚高峰+南沙港快速路，车载2大2小+露营装备，表显6.4L。按广东92号油价8.4元/L计算，每公里约0.54元，比2.0T燃油MPV省近3毛。一年跑2万公里，差价6000元，五年回本混动溢价。
此外，E-CVT变速箱免维护，电池10年20万公里质保，后期账本也算得清。
写在最后：
新款艾力绅没有花哨的激光雷达，也没有冰箱彩电，它把成本花在更低的油耗、更灵活的座椅、更轻松的驾驶上——这些恰恰是中国家庭高频使用的痛点。
如果你需要一台能通勤、能露营、偶尔还能撑场面的MPV，它确实把“一步到胃”做到了。GL8更商务、奥德赛更家用、赛那更贵，艾力绅卡在中间，用价格和配置打了一块“甜点区”。值不值得出手？就看你你的需求了
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