全新梅赛德斯-奔驰CLA焕新回归，并带来了一些令人瞩目的配置。几个月后，它将以混合动力车型上市，但目前只有两款电动发动机可供选择。我们发现了两款发动机中动力较为平庸的一款，它已经拥有272马力的动力，而且相当引人注目。尤其是车载电脑上显示的油耗更是让我们大吃一惊！
优点
令人信服的摊销
车载电脑上的能耗数据令人鼓舞
充电时间
有效的单踏板模式
缺点
实用性...设计的代价！
船上的一些简单塑料
滚动噪音
20 多年来，梅赛德斯与轿跑轿车结下了不解之缘。2004 年，优雅的 CLS给人留下了深刻的印象，以至于奔驰在 2013 年为其推出了一款兄弟车型：CLA。如今，我们迎来了它的第三代，它以 100% 纯电动引擎开启了它的征程。梅赛德斯意识到疏远部分受众的风险，于去年 3 月在新车发布会上宣布，还将推出混合动力版本。但目前，我们对它的第一印象还是电池驱动版本。强大的 85 kWh 电池组可提供高达 791 公里的惊人 WLTP 续航里程。众所周知，广告宣传的续航里程通常与实际续航里程相差甚远，但在丹麦公路和高速公路网中行驶 230 公里后，看看仪表盘上的数值就足以让人赞叹：13.4 kWh/100 公里，这看起来非常有前景！尤其考虑到我们并没有刻意追求油耗优化，而是在强制限速下正常驾驶。我们当然渴望在蒙特莱里的测试基地验证这一良好的初步印象，或许这辆CLA会在那里大放异彩。无论如何，在充电方面，800V平台（尚不兼容400V，充电时需考虑这一点）非常实用，可让您获得320千瓦的直流电功率，根据品牌的说法，这足以在10分钟内充满电行驶约300公里。
梅赛德斯 CLA 250+ 极具流线型设计，有助于降低油耗。
多种再生模式
至此，我们已经能够欣赏到这家德国制造商对引擎的精湛技艺。我们测试的250+车型配备272马力的后轮驱动，代表了CLA目前的基础配置。335牛米的扭矩足以轻松驾驭交通拥堵（加速时的合成声浪令人信服，既饱满又不至于过于强劲），梅赛德斯在能量回收方面也做得非常出色。松开油门后，您可以选择三种再生制动模式：D+，自由滑行；D，提供中等但灵敏的再生；以及D-，强力再生。在D-模式下，您必须精准且缓慢地松开右踏板，否则可能会晃动乘客，但此模式的优势在于可以完全停止，并允许单踏板驾驶。最后，还提供了基于交通状况的自动模式。CLA的驾驶体验清晰透明，并且在110公里/小时以下的车速下也拥有良好的隔音效果，风噪极小。另一方面，滚动噪音会根据路面状况而变化，但这也取决于您车辆的轮胎，因为原厂轮胎的制造商和型号各不相同。这次我们选的是固特异 Eagle F1 Asymmetric 6 轮胎，虽然运动性能最出色，但并非最安静！
梅赛德斯 CLA 250+ 后轮输出功率达 272 马力。
有效行为
这种轮胎组合的直接结果是，尤其是由于轮胎是 MO 品牌，也就是说是专门为此车型开发的，抓地力非常可观。CLA 驾驶起来很容易，转向精准，虽然重量轻且反馈不足，但也得益于优质的减震。它坚固但不脆，行程充足，可以有效地抑制垂直运动，而不会产生寄生反作用，而当前一代 CLA 由于接地连接太松而从未让我们信服。因此，一系列弯道都能轻松应对，尽管 CLA 声称重达 2,055 公斤，但它仍能保持良好的连接性而不会散架。至于舒适性，很难下定论，因为丹麦的沥青路面与我们的不同。我们觉得这辆车的过滤效果很好，尽管后排座椅比前排座椅略硬，尽管配备了被动减震器。该系统没有配备可控悬架，但所有电动版都配备了多连杆后桥。
梅赛德斯 CLA 250+ 的驾驶体验令人愉悦，因为它平衡性好，缓冲性也很好。
仍然不切实际
其余方面，这款第三代 CLA 非常忠实于其前代车型。要知道，这款 4.73 米长的轿车为了追求纤细的设计，很大程度上牺牲了实用性和后备箱空间，有些人会为此喝彩，而另一些人则会大呼丑闻。官方公布的 405 立方分米的行李箱容积对于这种尺寸的车型来说确实有点小，而且后备箱开口不方便装载重物或大件物品。至于后排座椅，你需要弯腰才能进入，但一旦坐下，你就会感觉相当舒适。然而，你不能忘记你坐在一辆电动汽车上，因为较高的地板会让腿长的人感到不舒服。特别要提到的是全系玻璃天窗，它让车内光线充足，而侧面玻璃面积则有所减少，以增强车身线条的活力。至于仪表盘的呈现，大多数制造商（包括梅赛德斯）都试图安装尽可能多的屏幕，而牺牲了设计感，因此很难谈论它的独创性。即使整个车仍然保留着相当明显的塑料感，但一切看起来都比现在的 A 级车更有质感，这总是有特点的！
梅赛德斯 CLA 250+ 的后座空间相当宽敞。但由于车门较小，进出车厢并不容易！
新款 CLA 的起价为 52,900 欧元（限量版），销售至 2025 年 12 月 31 日。对此视而不见是愚蠢的，因为后者比普通入门级的 Progressive Line 便宜 550 欧元，同时提供 5,350 欧元的附加配置！相比之下，宝马i4 35（286 马力后轮驱动，4.78 米）起价为 57,850 欧元，而特斯拉 Model 3后轮驱动长距离（4.72 米长）售价为 44,990 欧元。
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