宝马刚刚扔出了一颗“重磅炸弹”：全新iX3纯电SUV将于9月5日正式亮相。 这款车不仅是宝马新世代平台的首款量产车型，更以900公里续航、10分钟快充350公里以及整块挡风玻璃变显示屏的黑科技，直接叫板特斯拉和蔚来。
宝马全新iX3的预告图近期正式发布，新车最大亮点是搭载发光双肾格栅和高达900公里的续航能力。
这款车将于2025年9月5日在全球首发，成为宝马“新世代”平台的首款量产车型。
全新iX3完全复刻了宝马新世代X概念车的设计语言，保留了品牌经典的竖直双肾格栅——这是宝马SUV的专属特征，与轿车版本的宽比例格栅区分开来。
格栅边缘采用发光饰条勾勒，内部集成了毫米波雷达与摄像头，配合扁平化的“天使眼”大灯，构成极具辨识度的前脸。
与概念车不同的是，量产车型回归传统物理后视镜，放弃了摄像头后视镜设计，更注重实用性和用户习惯。
新车的风阻系数低至0.25，车身尺寸为长4780mm、宽1895mm、高1635mm，轴距达到2895mm，相比现款车型轴距增加了31mm。
C柱设计了“BMW”发光标识，车尾采用3D立体尾灯，内部光源呈“X”形图案。
内饰方面，iX3首次搭载全景iDrive视平线全景显示系统。
它通过超近距投影技术，在挡风玻璃上投射出近40英寸、4K分辨率的画面，对比度高达100000:1。
这项技术使用了纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业平均水平的2倍，即使佩戴偏光太阳镜也能清晰读取导航和车辆信息。
成像距离在4至9米之间，与路面实景融合，创造出真实的景深感。
动力系统是全新iX3的核心亮点。 新车基于800伏高压平台打造，搭载第六代eDrive电驱技术。
50 xDrive车型采用前异步电机加后励磁同步电机组成四驱系统。
续航方面，在WLTP工况下可达800公里，CLTC工况下更是高达900公里。
充电性能同样惊人，支持400千瓦超快充，10分钟内可补充350公里续航。
电池技术方面，iX3采用与宁德时代、亿纬锂能共同开发的大圆柱电池。
这种新型电池能量密度提升20%，使续航增加30%，充电速度提升30%。
电池支持V2L、V2H和V2G双向充放电功能，在欧洲支持3.7千瓦输出，可用作移动电站。
智能化方面，iX3配备四个高性能计算单元：全景iDrive大脑负责3D仪表和语音交互；驾控大脑处理动力总成和刹车系统，响应速度提升10倍；
智驾大脑算力提升20倍，支持高阶自动驾驶功能；车辆控制大脑集成空调、照明等基础功能。
驾驶辅助系统提供变道预警、道路优先预警、驾驶视野辅助和泊车安全预警等基础功能，高阶版本支持高速公路自动变道、上下匝道辅助以及城市道路辅助功能。
iX3还具备一项智能充电功能：车辆能够检测驾驶员的充电意图，在接近熟悉充电点时自动打开充电盖板。
这款车型在匈牙利德布勒森新工厂生产，代号“NA5”。
宝马还计划2026年为中国市场推出长轴距版iX3 L，进一步扩大后排空间。
到2026年，基于同平台的i3轿车也将在慕尼黑工厂投产。
宝马为iX3规划了丰富的动力版本，除了已发布的50 xDrive双电机四驱版本外，还将推出单电机后驱版本，以及双电机的M Performance和M高性能车型。
在环保方面，新世代iX3约三分之一车身材料来自再生资源，座椅面料采用回收塑料瓶制成，电池关键金属一半来自回收材料。
宝马称，生产过程中的碳排放显著降低，行驶2万多公里后的碳排放就低于同级燃油车。
面对竞争对手，iX3主要瞄准特斯拉Model Y和蔚来ES6等车型。
Model Y长续航版CLTC续航为615公里，ES6约为750公里，iX3的900公里续航具有一定优势。
现款iX3指导价在40万至44万元之间，但终端优惠幅度较大。
全新iX3的定价策略将成为其市场竞争力的关键因素。
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