五羊本田最近搞了个大动作，直接把150cc踏板车的配置天花板给捅破了。
这台名叫NWG150的新车，标准版16980元，摩旅版17980元，限时优惠后还能再降一千多。
这价格放在合资品牌里，算是把诚意两个字写在了脸上。
这车最狠的地方在于，它把PCX那套技术平台直接搬了过来，然后做了个"缩缸手术"。149.7cc的排量刚好卡在免税线上，但动力却没怎么缩水，15.5匹马力足够在城市里见缝插针。懂行的人都知道，这招玩得实在漂亮。
外观上设计师明显放飞了自我，前脸那组LED大灯活像机械昆虫的复眼，侧面线条硬朗得不像传统踏板车。特别是那个亮黄色涂装，开在路上绝对能收获不少回头率。不过审美这事见仁见智，有人觉得酷炫，也有人可能觉得太张扬。
7英寸的彩色仪表盘支持手机投屏导航，这个配置放在汽车上不稀奇，但在两轮世界里还真不多见。更绝的是那个30升的座桶，实测能塞下一顶全盔外加零碎物件。要知道很多250cc的车都做不到这个水平，五羊本田这次算是把"偷空间"的功夫练到家了。
安全配置方面给得很足，双通道防抱死系统和牵引力控制系统都是标配。前后碟刹配上半热熔轮胎，雨天骑行也能多几分底气。减震调校偏向舒适，过个减速带不会颠得屁股疼，弯道里支撑性也够用。这些细节上的处理，能看出厂家确实花了心思。
摩旅版多出来的配置挺实在，高位风挡、护杠、尾箱都是长途骑行的刚需。特别是那个预留的射灯改装位，明摆着就是鼓励车主出去野。8.2升的油箱看着不大，但配合2.1升的百公里油耗，跑个小长途绰绰有余。
要说缺点也不是没有，这个价位已经能摸到某些250cc车型的边了。动力再强终究是150cc的底子，真要跑山的话还是会有点力不从心。储物空间虽然大，但前置物箱只能放些小物件，手机充电口功率也只有15瓦。
现在市面上150cc踏板车大致分两派：一派走经济实用路线，一派玩个性运动。NWG150偏偏选了第三条路，把通勤代步和轻度摩旅来了个二合一。这个定位很聪明，既不会和自家兄弟打架，又避开了与更大排量车型的正面冲突。
价格方面确实不便宜，但考虑到合资品牌的品控和这些越级配置，倒也说得过去。特别是限时优惠后的价格，已经和某些国产150cc车型相差无几。对于既要面子又要里子的消费者来说，这个选择题突然变得简单起来。
摩托车市场有个有趣的现象，150cc这个黄金排量区的竞争向来激烈。各家厂商都在琢磨怎么把配置堆得更高，价格压得更低。五羊本田这次算是打了个样，证明合资品牌也能玩性价比。
说到底，选车就像找对象，合适最重要。要是在城市里代步为主，偶尔出去撒个欢，这台NWG150确实是个不错的选择。但要是天天跑长途或者追求极致操控，可能还得看看更大排量的车型。
摩托车终究是骑出来的，参数再漂亮也得路上见真章。
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