为何内行人不建议买“混动-增程”汽车？看完这3个真相，你还入
今天是2025年09月05日 11:34:05。城市上空飘着薄雾。车流缓慢移动。新能源的旗帜插遍街头巷尾。混动、增程，听起来像未来派的代名词。可为什么，那些天天和发动机、电池、电控打交道的人——工程师、维修技师、资深车评人——却频频摇头？
他们不说。但眼神里有话。
混动增程，真的是过渡技术的终点吗？还是说，它正被悄然推向一个尴尬的夹心层？
先看第一个真相：成本陷阱，比你想象的更深。你以为省油就是省钱？天真了。一台增程车，结构比纯电复杂。多了发动机。多了发电机。多了油路系统。比纯电车多出至少1.8万元的制造成本。这些，最终都转嫁给你。电池包不小。油箱也不小。车重上去了。能耗自然难降。市区用电，每公里不到一毛。可一旦馈电，油耗轻松飙到6.5L/100km以上。比同级燃油车省不了多少。更别说保险贵、保养项目多。三电系统要查。发动机也得换机油。两头都要伺候。
你省下的油钱。可能十年都补不回购车差价。
第二个真相，藏在“续航焦虑”背后。厂商宣传CLTC续航超1200km。数字很美。可现实呢？高速上，增程器全力发电，噪音大。车身共振。像在坐一艘老旧渡轮。空调一开，电耗飙升。实际高速续航打七折是常态。更关键的是——补能效率。你加一箱油只要5分钟。但充一次电？快充也要30分钟。慢充更是8小时起步。你真能随时找到桩？桩还空着？服务区排队两小时充电的新闻，还少吗。
所谓的“续航无忧”，其实是把焦虑从加油站转移到了充电桩。
第三个真相，最扎心。关于技术迭代与残值率。看看过去五年。纯电路线突飞猛进。800V高压平台普及。碳化硅电控上车。充电速度翻倍。而增程呢？技术停滞。理想、问界还在用那套“油发电，电驱车”的老逻辑。三年残值率平均只有58%。比燃油车低12个百分点。比特斯拉Model 3低近20点。你买它，是买台车？还是买台贬值加速器？
有人问。那增程一点优势没有？
当然有。牌照红利。一线城市绿牌刚需。家里没桩，又不敢纯电的妥协选择。可这些，是“不得不买”，不是“值得买”。
再看市场信号。比亚迪早已转向DM-i超级混动，高效发动机+大电池，可油可电。长城推出Hi4插混，主打全场景能效。连理想自己，也在L系列上尝试纯电+超充布局。行业风向，正在从“增程依赖”转向“纯电优先，插混补能”。
你还在为那点续航数字心动？
技术的本质，是解决问题。不是制造新问题。增程车解决了纯电续航短。却带来了结构复杂、噪音大、高速不经济、补能不便的新痛点。它像一个临时方案。被资本和营销包装成了“终极答案”。
2025年了。充电桩密度年增34%。换电网络悄然铺开。电池寿命突破150万公里实测。纯电的短板，正在被一一补齐。而增程，却困在自己的逻辑里。发动机既要驱动又要发电。热效率再高，也难逃能量二次损耗。能效天花板，早就写好了。
所以，内行人不推荐。不是偏见。是看清了技术路径的终局。
他们知道，未来属于高效率的插混。属于超快充的纯电。不属于那个在后备箱里背着发电机跑的“电动马车”。
你呢？还会为一个过时的解决方案买单吗？
或许你会说。我只在乎当下体验。车机流畅。空间大。配置高。增程车确实做到了。
但别忘了。汽车是长期资产。五年后。八年后的你。会感谢今天的决定吗？
当满街都是5分钟换电的出租车。你的增程车还在服务区等桩。那一刻。你会不会想——
当初，是不是选错了方向？
技术从不等人。市场也不会为情怀买单。2025年的选择，决定你未来十年的出行自由。
下一次更新。我们聊聊，真正值得买的新能源技术路线。是超充纯电？还是新一代插混？抑或是氢燃料的暗流涌动？
敬请期待。
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