长安启源A06的价格从10.99万涨到14.99万，虽然涨了一万块，但性价比依旧不错。这车适合城市出行，也挺适合那种家里有充电桩、日常通勤要用的朋友们。说实话，我自己搞研发机制的人，也对这车的某些点挺感兴趣的。
先说配置。全系都用了前双叉臂和后五连杆悬挂，还是可以调节软硬的。你说在10多万的车里能搞到这个，得算是砸点血本了。这套悬挂系统，理论上开起来会更稳，更灵活，也更有操控感。你们可能会问，这和跑车比起来差远了，但关键是这个价位，能装得下这么好的悬挂，已算良心。
轴距也挺宽，两米九左右，后排空间表现不错。尤其是坐垫够长，不会脚踩着前座，坐坐不憋屈。后备箱设计成掀背式，开口大，装东西挺方便。纯电版还多了个前备箱，能多放点日常的小物件。你说，其实这个细节考虑得挺到位。
充电速度也能说一下。据我查了下，6C快充35分钟，官方说十五分钟能从30%充到80%。大概意思就是，喝杯奶茶的功夫，里程焦虑可以缓解点了。但这只是官方数据，实际用起来，可能会因为电池状态、温度等因素打折。
整个车的定位，算得上中大型轿车，价格十一万起，性价比挺高。这点挺吸引人的，毕竟在这个价位买到这么多配置，还算合理。
说到缺点，也得实话实说。低配的纯电和增程版本动力只有163匹。你得知道，开这个车拉着个重车身，加速体验稍微有点拘谨，不像那些小型车那么嗖。中高配版本动力会上升，动力响应会好一点。这个动力水平，可能对动力控不太友好。
关于电池，大家可能比较关心。全系用的高科电池，替代宁德时代，这点我有点嫌疑。"
（这段时间，我翻了翻笔记，发现很多车厂都是用的国轩的电池，成本会便宜点，但在稳定性和安全性上，可能还差点火候。）
不过实际用起来，差异可能不大。你说，消费者心里有点宁德好像更可靠，这个心理我也理解。
再说一些配置上的差异。中高配车型，功能都挺丰富：天窗、座椅加热加通风、抬头显示这些，都靠谱。低配就基本款了，后备箱手动，座椅都不支持加热，舒适性打折。有时候我会想，厂家是不是觉得，低配就不需要这些豪华配置？但细想，也许消费者大部分还是对这些功能有需求的。
后排空间我特别注意过。由于溜背造型，后排头部空间会紧张，个子高点的朋友得考虑一下。我的一个朋友，身高182，坐后排的时候，有点伸不直脖子，感觉像赶公交的赶不上车一样焦躁。
你们觉得，买车的时候，是更看重配置还是性价比？我自己听销售说了句，要是冲着品牌去，可能比亚迪会更稳一些，但这价位的长安启源，性价比还是挺有吸引力的。其实我一直觉得，品牌影响力占了不少心理价格，但如果你更在意实操上的体验，长安启源这车还会让你满意。
说到价格，其实我估算了一下，百公里的用电成本，大概0.3块左右（加上电费，体感是这个水平），和燃油车的0.6元比，省不少。如果按照官方数据，保值率大约50%左右，三年下来，可能还会比起那些知名度更高的品牌车多点保值。
增程版的玩法没错，但要注意它的动力确实不像纯电版那么足，给人一种动力没想象中那么猛的感觉。没细想过的，或许它就是你在无充电基础上的一个折衷方案吧。
这个价位的车，能做到这种配置和调教水平，真是挺难得的。你们会怎么选？还是觉得纯电续航才最重要？我其实挺好奇的。
——
（这段先按下不表。）我倒是觉得，未来是不是会出现一种续航+体验都兼顾的车款？说不定十几年后，10万出头的车，都能拥有如今12万、13万级别的配置了。
这个变化，是不是也意味着，车型的门槛在逐渐降低？反正我个人感觉，未来用车成本可能会更平均一些，这对普通人来说，也许才是真正涨价的压力来源？
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