MG4这车可真有意思，7万3起售的纯电车居然能跑530公里，这续航数据直接让隔壁比亚迪海鸥的车主气得蹦起来。我是阿条，干了20年汽车评测，第一次见十万以内的纯电车把续航做到这个水平。
上汽这次玩真的了。E3纯电平台不是闹着玩的，53.9度电的磷酸铁锂电池组塞进这么个小身板里，能量密度直接起飞。对比宏光MINI那种200公里续航的"买菜车"，MG4这续航能力简直能当"床车"用。实测从上海开到南京中途不用充电，这对预算有限的年轻人来说太香了。
看这车第一眼就感觉设计师肯定加鸡腿了。1米842的宽度配上贯穿式尾灯，比海鸥那种圆滚滚的造型硬朗多了。侧面凹凸的腰线像健身教练的腹肌，开上路绝对走路摇头晃脑。不过说实话，车头设计有点过于扁平，个子高的司机可能要适应下视野。
坐进驾驶舱我惊了，这内饰质感哪像7万块的车。高通的8155芯片配上2.5K中控屏，操作流畅度吊打某些20万的合资车。OPPO手机一碰就连，这功能对年轻人来说简直是刚需。就是空调按键做成触摸式有点反人类，开车时调温度得低头看。
动力系统玩了个六合一的魔术。120kW电机推动1.6吨的车身，百公里加速7.7秒。虽然比不上性能车，但红绿灯起步绝对能让隔壁燃油车吃灰。重点是这个三电系统终身质保，比某些品牌敢玩多了。
说到智能驾驶就得泼盆冷水。L2级辅助驾驶在高速上确实能自动变道，但进了市区就变成人工智障。8MP摄像头+12颗雷达的配置看着唬人，实际体验还不如老司机的一双眼睛。不过7万多的车有这个配置已经算上桌第一个动筷了。
空间表现是个惊喜。2米75的轴距让后排能跷二郎腿，但后备箱只有363升。想要装大件就得放倒后排，这点不如SUV实用。不过考虑到价格，这空间表现已经超额完成任务了。
现在最让人担心的是名爵的渠道和服务网络。车子配置再高，要是4S店离家30公里，保养一次得请假半天，这体验就垮了。另外电池衰减问题还得看长期使用，毕竟磷酸铁锂虽然寿命长，但实际能用几年还得打问号。
跟竞品比比就有意思了。比海鸥贵1万但多了200公里续航，比埃安Y便宜3万但配置更高。这个定价策略明显是想上下通吃，不过最终还得看交付后的质量稳定性。
现在订车要等一个月，据说产能已经排到年底了。要是能解决交付问题，这车真可能成为今年的"国民神车"。不过提醒一句，现在吹得天花乱坠的半固态电池版本，估计得明年才能见到。
这车适合谁？刚毕业的年轻人首辆车，或者家里第二台代步车都合适。但要是经常跑长途，还是建议看看续航更长的车型。毕竟530公里是理想状态，冬天开暖风直接打七折。
最后说个冷知识：MG4的电池包高度只有110mm，比主流车型薄了20%。这意味着底盘通过性更好，但维修便利性可能会打折扣。鱼与熊掌不可兼得啊。
这样的车子，你爱了吗？
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