2026年一开始，汽车界就议论纷纷，一项新的税费政策瞬间让油车和电车的车主们变成了两拨人。油车车主感觉赚了点，电车车主心里有点打鼓，怕自己的口袋会缩水。
这次的变化可不是突然蹦出来的，早在几年前，国务院就定下了基调，2023年6月还明确说新能源汽车的购置税减免要一直延续到2027年底，2026年和2027年还要实行减半征收。
到了2025年10月，财政部、税务总局和工信部一块儿出了个公告，详细说明了技术门槛和操作细节。到了2026年1月1日正式实施，一切都很平稳，没有什么突然的变化。
核心就是要搞得精准点，不偏不倚，既帮新能源，也不让传统油车难堪。用税费这个杠杆，引导大家选择节能环保的车型。这政策只针对新买的车，旧车主的权益保持不变，也不用补缴任何费用。
油车车主们确实有点心里暗笑，尤其是那帮开小排量车的。
车船税一调整，按排量分级搞统一了，1.0升以下的微型车年交最低60块，1.0到1.6升的小排量统一360块，要是节能达标还能减半，变成180块。这几条几乎把大部分家用车都照顾到了，全国60%以上的油车都能受益。
以前省份之间收费乱成一锅粥，现在统一类型以后，车主总算省心不少。2.0升以下的主流车型年交480块，大致跟之前中位数差不多，既没有涨也没有降。唯一不同的是大排量车的税负增加了一些，2.0到2.5升收900元，2.5到3.0升则1800元，3.0升以上的则在3000到4500元之间，涨幅在25%到50%的范围内。
这主要也是提醒大家别总盯着那些高耗能的车，毕竟环保的成本得有人承担。各个省份的执行细节稍微有点差别，比如广东收得更低点，辽宁要高一些。买大排量的车前，不妨多比较一下，省下一笔钱不是难事。
另外，旧车换新补贴还在继续呢，一直到2026年都有效果。报废或者转让超过三年的旧油车，买1.6升及以下的新油车，最高还能拿到5000元的补助。像上海、广东、山东这些地方还能叠加当地的补贴，一起拿，优惠不少。
油车的税费基本没怎么变动，百分之九十的车主要嘛能省点钱，要嘛保持不变，只有少数大排量车会多花点。关于谣传也得说明清楚，油价里的消费税没动，成品油的价格还是按照发改委的规定来调，没有全国统一降价的动作。养路费也不是按照行驶里程收的，还在原有的税费体系里继续征收。
不过电车的车主别太紧张，新政策不是把优惠砍掉，而是从全部免征改成减半征收，车船税依旧保持全免状态。到2026年1月1日一直到2027年12月31日，每辆新能源乘用车的减税额度最高为1.5万元，税率按照5%的比例来算。
比如，价值20万的家用纯电车原本要缴2万税，现在减半就是1万，少花了1万；30万的中高端车税金从1.5万减到0.75万，省掉1.5万；40万以上的高端车，从2.5万降到1万，少交了1.5万。这比2025年全免的优惠少点，但优惠还在，力度只减了点，没有取消。
技术要求提高了，比如纯电动车每百公里的能耗得低于国家标准，比如1.5吨的SUV不能超过13.8千瓦时；插混和增程车的纯电续航要至少100公里，而且亏电状态下的油耗比同级别燃油车还要低70%。达不到这些标准的车型就享受不到补贴，这样一来，市场上那些效率低、性能差的产品就被筛掉了，整个市场的规范性也跟着提升了。
换电车型有个专属的好处，就是车身和电池可以分别开票，购置税只算车身的价格。比如一辆车身20万，电池10万，税务机关就只按20万来征税，节省了1万块钱。至于车船税，现在是免征状态，没有期限，不管是老车还是新车，都能享受这个优惠，每年能省好几百块。
有个传言说电动车要按行驶里程收费，结果国家明确否认了，也没有在海南等地搞过试点，大家充电、用车的日子照样哈，没变。电动车优惠政策逐渐减少，其实也说明行业趋于成熟，之前靠政策扶持起步，现在市场份额上去了，得靠技术和品质去拼，最终消费者才是真正的赢家。
插混和增程车主算是夹在中间位置的，虽然门槛提高了，但优惠措施还是没变。新买的车要能跑100公里纯电，亏电状态下油耗还能比传统车低70%左右，入门级短续航的车型就没法享受新能源的政策优惠，只能算作油车缴税。
老车主没啥影响，2026年之前买的还可以继续享受免税待遇，不需要补缴税款或者做重检。购置税减半，最高扣除1.5万元，车船税也免了，用电用油这些都按新能源的政策走，没有被重复收费。这招棋一摆，防止车企玩那油改电混的伎俩，给真正的节能环保推动了不少。
而且这新出的政策也不是偏袒油车、打压电车的意思，而是有三个明确的导向。
第一点呢，是迫使车企必须推陈出新。以前一进入目录就全免，结果就有不少续航不好、电耗高的车混在里头，现在门槛提高了，到2026年7月实施新的电池国家标准，自燃的危险也会减少，买车的朋友们能买到更可靠的产品啦。
第二个点是，鼓励大家挑选节能汽车，油车的小排量还能享受优惠，电车续航更长还减税，重点在环保而不在车的类型，响应国家推动绿色出行的号召，减少碳排放，空气变得更清新了。
第三个方面是，新能源车逐渐由政策驱动转向市场引导，市场份额逐步提升，优惠力度适当减少，车企开始比拼产品质量，价格也有望变得更实惠。
因此，新政策不是让油车逆袭电车遇冷，而是油车以小排量更实惠，电车的优惠政策依旧延续，插混的门槛也有所提高，所有措施都围绕着节能环保技术的提升。国家没有让任何一类车主负担大幅增加，大排量车辆缴纳更多体现环保责任，电车减少补贴是行业成熟的表现，这种发展趋势是必然的。
到了2026年，要买车可别轻信那些传言，还是得看官方公告。油车方便又省钱，电车也有优势，选适合自己的那款才最重要。
全部评论 （0）