日系三杰之一，也曾辉煌
曾几何时，在国内汽车市场，日系三杰 —— 本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁，凭借可靠稳定耐用的机械性能、宽敞的乘坐空间，称霸 B 级车领域，是无数消费者购车时的首选。
日产天籁，作为日系三杰之一，更是以 “移动大沙发” 的美誉深入人心。2004 年，第九代天籁正式进入中国市场，凭借舒适的驾乘体验、大气稳重的外观设计以及先进的技术配置，迅速赢得了消费者的青睐，销量一路攀升，成为街头巷尾常见的热门车型，在 B 级车市场稳稳占据一席之地，辉煌一时。然而，时过境迁，如今的日产天籁却陷入了销量困境，不复当年之勇，令人不禁唏嘘。
现状：销量下滑明显
近年来，日产天籁的销量数据着实令人堪忧。回顾 2022 年，其全年销量仅为 9.7 万辆左右；到了 2023 年，情况并未好转，累计销量约 9.2 万辆，同比下降 37.03%，在中型车销量排名中仅位居第 11 位。进入 2024 年，1 - 4 月的销量累计 6.5 万辆，与同属日系三杰的本田雅阁、丰田凯美瑞相比，差距愈发显著。在 2024 年 1 - 4 月中型轿车销量排行榜上，雅阁、凯美瑞均突破 3 万辆大关，进入榜单前十名，而天籁仅以 1.9 万辆的成绩位列第 12 名，明显落后于竞争对手。再看单月销量，2024 年 4 月，雅阁销量 13452 辆，凯美瑞销量 18647 辆，而天籁仅售出 7709 辆，还不及前两者的一半。曾经并驾齐驱的日系三杰，如今日产天籁已在销量上被远远甩开，陷入了艰难的境地。
原因剖析
产品力问题
外观设计
在当下这个颜值即正义的时代，汽车外观设计的重要性不言而喻。日产天籁却没能跟上时代潮流，吃了大亏。以往天籁主打成熟稳重的商务风格，车身线条圆润、造型传统，虽然迎合了老一辈消费者的审美，但却与年轻消费者追求的运动、时尚、个性化背道而驰。当下汽车市场的消费主力军已经逐渐年轻化，他们购车时往往更倾向于外观动感、线条犀利、造型独特的车型。像本田雅阁、丰田凯美瑞等竞品，都纷纷推出年轻化、运动化的设计版本，吸引了大批年轻消费者的目光，而天籁在这方面就显得相对滞后，导致潜在客户的大量流失。
动力配置
动力系统是日产天籁的又一短板。目前天籁提供 2.0L 和 2.0T 两种动力选择，看似丰富，实则问题不少。2.0L 自然吸气发动机动力输出较为疲软，最大马力仅 156 匹，搭配 CVT 无级变速箱，主打经济平顺，日常城市代步尚可，但在高速超车、满载爬坡等需要强劲动力的场景下，就显得力不从心，难以给驾驶者带来畅快淋漓的驾驶体验。而 2.0T 发动机虽然最大马力可达 243 匹，动力强劲，但与之匹配的依然是 CVT 变速箱，CVT 变速箱的特性决定了它在急加速时无法像传统 AT 变速箱那样带来直接、强烈的换挡冲击感，驾驶乐趣大打折扣。并且，高低配车型之间动力差距过大，2.0L 车型动力欠佳，2.0T 车型价格又偏高，使得消费者在选择时陷入两难境地。反观竞争对手，本田雅阁的 1.5T 发动机，涡轮介入早，动力响应迅速；丰田凯美瑞的 2.5L 发动机搭配 8AT 变速箱，动力输出线性且换挡逻辑清晰，这些都在一定程度上挤压了天籁的市场空间。
内饰与科技感
走进日产天籁的车内，陈旧感扑面而来。内饰设计多年未变，整体风格较为保守，缺乏现代感与科技氛围。中控台布局传统，线条不够流畅，按键繁多，给人一种繁杂、凌乱的感觉。在用料方面，大量采用硬质塑料材质，触感廉价，只有在高配车型上才会有部分软性材质和真皮座椅，这与消费者对 B 级车内饰质感的期望相差甚远。在科技配置方面，天籁更是落后一大截。车机系统堪称 “灾难”，反应迟钝、界面设计丑陋、功能单一，自带的导航地图老旧，无法及时更新，不支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联投屏功能，OTA 升级也形同虚设，让习惯了智能互联的消费者极为不满。与同级别竞品相比，像比亚迪汉的旋转大屏、智能语音交互系统，以及新势力品牌车型所搭载的丰富智能驾驶辅助功能，天籁都望尘莫及，这也使得它在追求科技感的消费者眼中魅力全无。
市场竞争因素
竞品发力
近些年来，日系三杰中的雅阁、凯美瑞纷纷换代升级，产品力得到显著提升，给日产天籁带来了巨大的竞争压力。本田雅阁第十代车型自上市以来，凭借年轻化的外观设计、运动化的底盘调校以及丰富的科技配置，迅速成为市场焦点，吸引了众多年轻消费者。其 1.5T 和 2.0T 发动机搭配 CVT 或手动变速箱，动力选择多样，既能满足日常驾驶需求，又能在一定程度上提供驾驶激情。丰田凯美瑞同样不甘示弱，第八代凯美瑞采用全新 TNGA 架构打造，外观造型激进，内饰质感提升，操控性能优化，还提供燃油版、混动版多种动力形式，燃油经济性出色，技术先进可靠，深受消费者信赖。这些竞品车型的不断发力，抢夺了原本属于天籁的市场份额，使得天籁的生存空间愈发狭小。
细分市场变化
随着全球汽车产业向新能源转型的加速，新能源汽车如雨后春笋般涌现，这对传统燃油 B 级车市场造成了巨大冲击，日产天籁也未能幸免。以比亚迪汉为例，作为新能源汽车的代表车型，凭借超长的续航里程、强劲的电动机性能、豪华的内饰配置以及智能的车机系统，迅速在 B 级车市场站稳脚跟。2024 年 6 月，比亚迪汉销量高达 23206 辆，成绩亮眼。还有特斯拉 Model 3 等纯电动车型，以及各大品牌推出的混动车型，它们凭借在油耗、动力性能、智能科技等方面的优势，吸引了大量消费者的关注。相比之下，日产天籁在新能源领域的布局缓慢，目前仅有传统燃油车型在售，在面对新能源车型的竞争时，显得后劲不足，销量下滑也就不难理解了。
日产的自救之路
产品调整
面对销量困境，日产也意识到了问题的严重性，开始积极采取自救措施，对天籁进行优化升级。在外观设计上，新款天籁有望摒弃以往中庸保守的风格，大胆融入跑车元素。前脸的进气格栅或将变得更加夸张，点阵式日行灯犹如璀璨星河，低趴的车身姿态搭配流畅的腰线，让整车看起来更加贴近年轻消费者的审美。内饰方面，新款天籁也将迎来革新。超大尺寸的双联屏设计，科技感直接拉满，再加上触控式操作的中控界面和流行的平底方向盘，打造出极具未来感的驾驶舱体验。此外，在动力总成方面，新款天籁虽然依然沿用成熟的 2.0L 自然吸气发动机和 2.0T 涡轮增压发动机，但 2.0T 版本极有可能匹配更加先进的 9 速自动变速器，并且对四驱系统进行升级优化，这种组合方案有望大幅度提升车辆的整体性能表现。
营销策略优化
除了产品本身的改进，日产在营销策略上也下足了功夫。一方面，加大线上线下宣传推广力度，利用社交媒体、汽车论坛、线下车展等多种渠道，全方位展示天籁的新形象、新亮点，提升品牌知名度和产品曝光度；另一方面，推出一系列优惠政策和金融方案，如限时折扣、置换补贴、0 首付、低息贷款等，降低购车门槛，吸引消费者出手。例如，在某些地区，购买天籁可享受高达数万元的优惠，还能获得免费保养、延长质保等福利，这些举措在一定程度上刺激了消费者的购买欲望。
前景展望
日产天籁未来的前景充满挑战，但也并非毫无希望。随着新款车型的推出以及营销策略的调整，天籁有望在一定程度上挽回颓势。若能持续优化产品力，加快新能源布局，紧跟市场趋势，天籁仍有机会重回巅峰。然而，在竞争日益激烈的汽车市场，日系 B 级车市场的竞争格局愈发复杂，天籁面临的压力不容小觑。它不仅要与雅阁、凯美瑞等日系竞品继续角逐，还要应对来自新能源车型以及其他品牌 B 级车的冲击。日产需要精准把握市场脉搏，持续创新，为天籁注入更多竞争力，才能使其在未来的市场中站稳脚跟，重现昔日辉煌。
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